Un concentrato di tecnologia
Spinto fin dai suoi inizi dal desiderio di creare le biciclette più moderne con un'efficienza formidabile, Joachim Aerts, con il suo team, ha sempre dedicato gran parte dei suoi sforzi allo sviluppo di nuove tecnologie volte a migliorare le prestazioni dei suoi modelli.
Tra le innovazioni più significative di Ridley figura la tecnologia FAST (Future Aero & Speed Technologie). Permettendo di ottimizzare in modo eccezionale la resistenza aerodinamica, questo concept declinato a tutti i livelli della bicicletta (tubo superiore e diagonale, foderi, forcella, freni…) apporta una sensazione di fluidità e di potenza a ogni colpo di pedale, in ogni curva e ogni volta che ci si alza di sella per lanciare uno sprint.
Per sviluppare questo insieme di tecnologie, Ridley si è in particolare avvalsa di BikeValley - una galleria del vento indipendente interamente dedicata alla bicicletta, creata nel 2013 da diversi attori belgi del settore tra cui Ridley, in grado di simulare in modo molto preciso venti fino a quasi 110 km/h.
Il concept Fast nel dettaglio
F-TUBING
La tecnologia F-Tubing designa la concezione di tubi con profilo a forma di goccia d'acqua che riducono sensibilmente la resistenza aerodinamica. Grazie a questa forma, l'aria scorre senza resistenza lungo i tubi. Al fine di ridurre il peso dei tubi, e di conseguenza aumentare la velocità per watt prodotto, questa forma a goccia d'acqua si interrompe là dove il flusso d'aria lascia il tubo, il che si traduce in una riduzione della resistenza aerodinamica del 4,03% a 50 km/h.
F-Surface Plus
La tecnologia F-Surface Plus è stata sviluppata per consentire di pedalare più velocemente a parità di potenza erogata. Presente sui modelli aero Noah e Dean, consiste concretamente nell'applicare una superficie texturizzata (come gli alveoli su una pallina da golf) nei punti strategici per ridurre la resistenza aerodinamica. Questi alveoli generano una piccola turbolenza che consente al flusso d'aria principale di seguire meglio la forma del tubo. Il flusso fluido dell'aria attorno al telaio vi permette di fendere l'aria. Così, più l'intensità del vento è elevata, più si avvertono i vantaggi di questa tecnologia.
F-Split Fork
La rivoluzionaria forcella F-Split Fork neutralizza le turbolenze generate dalle ruote in rotazione. Per farlo, aspira l'aria tramite una fessura situata lungo i foderi e la allontana dai raggi. La riduzione dell'attrito dell'aria si traduce in un aumento della velocità.
F-Wings
Le F-Wings nella parte inferiore della forcella limitano le turbolenze attorno ai foderi della forcella create dal mozzo in rotazione. Queste piccole alette fluidificano il passaggio dell'aria in questa zona e riducono la resistenza aerodinamica. Si tratta dello stesso principio del profilo alare di un aereo. Questa tecnologia è integrata nel Noah Fast.
F-Steerer
Il cappuccio del tubo sterzo F-Steerer, con la sua curva a mezzaluna, offre una soluzione ingegnosa per il passaggio interno totale dei cavi. I cavi transitano direttamente dal manubrio all'interno del tubo sterzo tramite l'attacco manubrio. Nel tubo sterzo, si muovono liberamente quando il manubrio ruota verso sinistra o verso destra. Questa soluzione non solo riduce gli attriti dovuti alla resistenza dei cavi, ma conferisce anche una silhouette molto pulita alla bicicletta. Inoltre, la regolazione della sezione trasversale del tubo sterzo ha permesso di aumentarne la rigidità laterale, per ancora più esplosività negli sprint. Compatibile con le trasmissioni Shimano, Campagnolo e Sram.
F-Brake
Completamente integrati nella forcella, i freni F-Brake sono interamente in carbonio. Non troverete nemmeno una molla in metallo. Questa tecnologia conferisce una silhouette molto pulita alla bicicletta e riduce il peso. E soprattutto, conferisce un vantaggio aerodinamico del 2%, poiché i freni sono completamente riparati dal vento. La riduzione del numero di parti mobili riduce anche le esigenze di manutenzione.
La concezione di un telaio in carbonio secondo Ridley
Per la fabbricazione dei suoi telai in carbonio, Ridley si rifornisce esclusivamente da Toray, leader mondiale nella produzione di fibre di carbonio apprezzato in particolare dagli operatori del settore aerospaziale. A seconda dei modelli, il marchio utilizza fibre di carbonio ad alto modulo, dal modulo elastico di 24 tonnellate il più flessibile, che conferisce un certo grado di flessione e comfort al telaio, fino al modulo di 60 tonnellate, il più rigido per i competitori in cerca di vittoria.
Una volta selezionato il tipo di fibre, Ridley si impegna a determinare la funzione esatta che un telaio dovrà svolgere, ovvero come verrà utilizzato e quali sensazioni dovrà fornire in tutti gli scenari possibili. Poi viene la fase di progettazione della forma del telaio, con particolare attenzione all'esattezza delle curve, delle linee e dello spessore variabile di ogni tubo. La stratificazione del carbonio è l'ultima fase. Essa implica l'assemblaggio di centinaia di pezzi di carbonio uniti in una dozzina di strati, al fine di ottenere una macchina perfettamente adattata al compito che dovrà svolgere.
