Campanelli per bici

Un accessorio obbligatorio, non un gadget

Il codice della strada prevede che ogni bici sia dotata di un dispositivo di segnalazione acustica udibile a 50 metri. È uno dei pochi accessori obbligatori insieme alle luci e ai catarifrangenti e, nella pratica, evita anche di sorprendere un pedone su una pista ciclopedonale.

Meccanico o elettronico

• Il campanello meccanico resta la scelta standard: niente batterie, nessuna manutenzione, un suono chiaro che si sente da lontano. L’ ottone produce un suono più lungo e più pieno dell’acciaio, il che spiega la differenza di prezzo.
• I modelli dal design piatto, che seguono la forma del manubrio e lasciano la leva a portata di pollice, si sono affermati perché non ingombrano una postazione di guida già affollata.
• L’avvisatore elettronico raggiunge i 110 dB, ben oltre un campanello classico. È la scelta per il traffico intenso, dove il suono di un campanello si perde nel rumore, a patto di ricordarsi di ricaricarlo.

Lo spazio sul manubrio

È l’unico vero criterio di compatibilità. Controllate il diametro di fissaggio previsto: 22,2 mm sulla parte diritta di un manubrio piatto, 31,8 mm vicino all’attacco manubrio, e sezioni non tonde sui manubri aerodinamici e sui cockpit integrati. Con un ciclocomputer, una luce ed eventualmente un supporto per telefono, lo spazio si misura in centimetri: è qui che i modelli piatti mostrano tutta la loro utilità.

E su una bici da corsa

Su un manubrio da corsa, il campanello si monta generalmente sulla parte orizzontale, vicino all’attacco manubrio. I modelli compatti si integrano senza intralciare le mani né il nastro manubrio. È un dettaglio, ma risolve sia la questione di un controllo stradale sia quella di una pedalata domenicale lungo un’alzaia.

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