Oli per sospensioni

Due oli, due funzioni nella stessa forcella

Una sospensione contiene olio in due punti che svolgono funzioni del tutto diverse: è la prima cosa da capire prima di ordinare.

• L'olio di lubrificazione, nei foderi, lubrifica gli steli, le boccole e i parapolvere. Non ha alcuna funzione ammortizzante. È l'olio che si sostituisce nella manutenzione più frequente, quella che restituisce alla forcella la scorrevolezza originale.
• L'olio della cartuccia, nel circuito idraulico, è quello che smorza le oscillazioni. La sua viscosità determina la velocità di compressione e di ritorno; cambiarla modifica il comportamento della sospensione.

Il WT non è uno standard

È questa l'insidia di questa categoria. Il valore di viscosità — 2,5, 3, 5, 7, 10, 15, 30 WT — non è confrontabile tra marche diverse : ogni produttore ha un proprio metodo di misurazione e un olio 5 WT di una marca può essere sensibilmente più denso del 5 WT di un'altra. L'unico riferimento valido è l'olio prescritto nel manuale del vostro modello, per l'anno di produzione in questione. Scegliere una viscosità apparentemente simile solo perché porta lo stesso numero è il modo migliore per ritrovarsi con una sospensione che non risponde più come prima.

I casi particolari

• Le forcelle con molla pneumatica di alcune marche utilizzano un olio specifico per la camera d'aria, in quantità molto piccole, che non è né un olio di lubrificazione né un olio per la cartuccia.
• I ammortizzatori posteriori hanno codici prodotto propri, spesso diversi da quelli della forcella montata sulla stessa bicicletta.
• I reggisella telescopici idraulici richiedono un fluido specifico: non può essere sostituito con olio per forcelle.
• Alcune forcelle con bagno semiaperto funzionano con un olio motore dalla viscosità precisa, indicata dal produttore.

Quale formato acquistare

I flaconi da 120 ml bastano per cambiare l'olio di lubrificazione o per un rabbocco. Il formato da litro è pensato per l'officina, per chi si occupa della manutenzione di più biciclette o esegue revisioni complete una dopo l'altra, purché lo si utilizzi entro un tempo ragionevole: l'olio, una volta aperto, invecchia.

Con quale frequenza

I produttori indicano gli intervalli in ore di utilizzo, non in chilometri: circa 50 ore per l'olio di lubrificazione e da 100-200 ore per la cartuccia, da ridurre notevolmente se si pedala nel fango. Una manutenzione tempestiva dell'olio di lubrificazione costa poco ed evita l'usura delle boccole, che invece è costosa da riparare.

Per approfondire: Come scegliere l'olio per sospensioni

Vedi anche: Attrezzi per sospensioni · Pompe per sospensioni · Lubrificanti e grassi per bici