Serie sterzo e cuscinetti per bici da corsa

Come scegliere la serie sterzo

È la categoria in cui è più facile sbagliare, perché la scelta giusta non dipende né dalla marca della bici né dalla disciplina: dipende da la forma esatta del tubo sterzo del telaio. Esiste un codice standardizzato per descriverla, ed è quello che bisogna leggere.

Leggere il codice SHIS

Ogni codice è composto da due parti, prima quella superiore e poi quella inferiore, come ZS44/ZS56 o IS42/IS52. Le due lettere indicano come il cuscinetto si alloggia nel telaio; il numero indica il diametro della sede in millimetri. Un telaio può benissimo essere integrato in alto e semi-integrato in basso : le due parti vanno lette separatamente.

• IS (Integrated) : il cuscinetto si inserisce direttamente nel tubo sterzo lavorato, senza calotta. È la soluzione più diffusa sui telai recenti in carbonio.
• ZS (Zero Stack, semi-integrato) : una calotta viene inserita nel tubo sterzo e il cuscinetto si alloggia al suo interno.
• EC (External Cup) : la calotta sporge all’esterno del tubo sterzo. È il montaggio classico, ancora diffuso sui telai in acciaio e alluminio.
• I serie sterzo filettate si trovano ancora sui telai più vecchi con forcella a cannotto filettato.

Il diametro del cannotto

• 1" (25,4 mm) : telai più vecchi.
• 1"1/8 (28,6 mm) : la misura storica, ancora molto diffusa.
• 1"1/4 (31,8 mm) e 1,5" (38,1 mm) : parte inferiore del cannotto delle forcelle conici, sottili in alto e larghe in basso — da qui le misure miste 1"1/8 – 1,5".
• Una forcella con cannotto conico non si monta su un telaio predisposto per un cannotto dritto, e viceversa.

I soli cuscinetti

Raramente si sostituisce una serie sterzo completa: sono i cuscinetti a usurarsi. Si ordinano in base al diametro e all’angolo della superficie di appoggio — un 41,8 mm con angoli di 45/45° è la misura più comune nella parte superiore dello sterzo. Il diametro è spesso inciso sul bordo del cuscinetto usato. I modelli in acciaio inox resistono nettamente meglio nell’uso invernale.

Calotte e ralle per forcella

Lo ralla della forcella (crown race) si inserisce alla base del cannotto e funge da sede per il cuscinetto inferiore. Si sceglie in base al diametro della base del cannotto — 30 mm nelle serie ZS44, 40 mm nelle serie IS52 — e spesso occorre sostituirla da sola dopo un cambio di forcella. Gli calotte si vendono anche singolarmente.

Le serie sterzo a passaggio interno

I sistemi DCR (Deda), ACR (FSA), ID (Vision) fanno passare guaine e tubi idraulici attraverso la serie sterzo. Richiedono un coperchio, spessori e spesso un attacco manubrio della stessa famiglia. Vi si trovano anche dei microspessori di regolazione da 0,25 a 1 mm, che servono a eliminare il gioco residuo — un componente introvabile altrove e indispensabile per il montaggio.

La diagnosi

Per riconoscere una serie sterzo usurata, blocca la ruota anteriore: se la bici si muove avanti e indietro con uno scatto percepibile sotto le mani, il problema è nel serraggio o nei cuscinetti. Se senti un punto di resistenza al centro mentre giri il manubrio, i cuscinetti sono segnati: non si regolano più, vanno sostituiti.

Per approfondire: Come scegliere la forcella per bici da strada

Vedi anche: Tappi ed expander · Spessori per serie sterzo · Cuscinetti per bici da strada