Come scegliere la guarnitura per bici da strada?

Guarnitura tripla, doppia, compatta, perno Hollowtech II, GXP o BB30, c'è qualcosa in cui perdersi in tutti questi standard di guarnitura . Ecco cosa troverai lì.

Gli standard

• Tipo di asse: Hollowtech, GXP, BB30, ecc.
• Il numero di vassoi: 1, 2 o 3
• Compatibilità del numero di velocità: oggi 10 o 11
• Lunghezza pedivelle: 165; 170; 172,5 o 175 mm
• I denti

Tipi di guarniture

La prima cosa da considerare quando si sceglie una guarnitura è il movimento centrale del telaio. Infatti, a seconda della marca, esistono diversi standard di assali. Per aiutarti a identificare ciò di cui hai bisogno, ecco un elenco di quelli più comuni:

Nel caso in cui l'asse del movimento centrale faccia parte del movimento centrale:

• Quadrato ISO: asse quadrato conico da 12,5 mm all'estremità dell'asse

Nel caso in cui l'asse pedivella faccia parte della guarnitura, detto anche asse passante:

• Hollowtech II, Megaexo: asse da 24 mm di diametro
• GXP: asse diametro 22 mm a sinistra, 24 mm a destra
• Power-Torque: 1 pezzo asse diametro 25 mm
• Ultra-torque: asse in 2 pezzi da 25 mm di diametro
• BB30: asse diametro 30 mm

Tieni presente che alcune bici da strada hanno un movimento centrale esteso che richiede una guarnitura specifica, come il sistema 386EVO che è un BB30 esteso.

Per quanto riguarda il numero di corone , la tendenza oggi è quella di limitare il numero di corone all'anteriore e aumentare il numero di ingranaggi al posteriore. Infatti, riducendo il numero delle piastre anteriori, eliminiamo gli ingranaggi duplicati e miglioriamo la durata della trasmissione. La Tripla è generalmente in 30/39/50, la Compatta in 34/50 (interasse di 110 mm che consente il montaggio di una corona inferiore a 38) e la Doppia in 39/53 (interasse di 130 o 135 mm per una migliore rigidità superiore a 38 denti). Sulle guarniture 4 razze di nuova generazione, l'interasse è lo stesso per la Double e la Compact per una migliore intercompatibilità: 110 mm. Troviamo anche i modelli Mid-Compact che fanno affidamento su una corona piccola da 36 denti e una corona grande da 52 denti, il tutto su un interasse di 110 mm. Ad oggi la trasmissione più utilizzata è una Compact 34/50 a 11 velocità.

Proprio come il resto della trasmissione, la guarnitura è progettata per funzionare a una velocità standard , quindi non è possibile combinare, ad esempio, una guarnitura a 10 velocità con una trasmissione a 11 V.

Dopo aver determinato il modello di cui hai bisogno, potrai scegliere la lunghezza della pedivella tra 165; 170; 172,5 e 175 mm. In teoria, essendo la leva maggiore con le pedivelle lunghe, bisognerà forzare di meno; al contrario, se sono brevi avrete meno distanza da percorrere per compiere un giro di pedalata, risultando quindi più semplice aumentare la cadenza della pedalata. Ma questo fenomeno non è facile da osservare per un dilettante. Ciò che è vero, però, è che è importante avere una lunghezza della pedivella proporzionale alla dimensione delle gambe.

Per quanto riguarda i denti delle guarniture , funzionano in modo opposto alle cassette postali: meno denti ha la corona, maggiore sarà lo sforzo che dovrai fare per girare la ruota. Ideale per i passi di montagna!

Quale pedaliera per il mio studio?

In caso di sostituzione della guarnitura non avrete necessariamente altra scelta che la qualità e la dentatura. La scelta, infatti, andrà fatta in base al tipo di carcassa (compatibilità con l'asse) e al numero di ingranaggi/velocità date dai comandi del cambio e dai deragliatori.

Se stai semplicemente cercando una boccata d'aria fresca, una trasmissione a tripla corona ti offrirà la massima versatilità e flessibilità in tutti i tipi di uscite, indipendentemente dal numero di marce che hai al posteriore.

Per un buon compromesso tra tempo libero e prestazioni , un Compact generalmente in 34/50 e 11 velocità semplificherà la trasmissione per mantenere solo l'essenziale pur mantenendo una gamma di rapporti vicina a quella che puoi trovare con una Tripla optando per una cassetta 11-32 Per esempio.

Le prestazioni soprattutto saranno l'essenza di una doppia trasmissione 39/53 con una cassetta a 11 velocità la cui messa in scena dipenderà dal profilo di uscita ma un 11-28 consentirà a un corriere di andare ovunque.

Nella Cronometro/Triathlon ci sono 2 scuole. Oppure una trasmissione monocorona semplice, affidabile ed estremamente efficiente per questa disciplina ma che richiede un'attenta scelta della dentatura a seconda del profilo della gara. Oppure un Doppio assemblaggio ma con cassetta tipo 11-25 più corta per un compromesso tra prestazioni pure e versatilità.

Per la lunghezza delle pedivelle il calcolo può essere così riassunto:

• Cavallo inferiore a 81 cm: pedivelle da 165 mm
• Cavallo tra 81 e 83,5 cm: pedivelle da 170 mm
• Cucitura interna tra 83,5 e 86: pedivelle da 172,5 mm
• Cavallo oltre 86 cm: pedivelle da 175 mm

Tuttavia, a parità di lunghezza della cucitura interna, le pedivelle più corte ti permetteranno di aumentare più facilmente la cadenza della pedalata. Più a lungo, sarai in grado di trasportare ingranaggi più grandi più facilmente.