Come scegliere il liquido preventivo contro le forature giusto?

La tua ultima uscita in mountain bike ha provocato forature multiple? Dopo aver passato ore a cercare buchi nella vaschetta dell'acqua, a strofinare accuratamente la gomma, ad applicare rappezzi, alla fine hai optato per un montaggio Tubeless Ready così da non dover più ricorrere alle camere d'aria. Ma hai ancora dubbi sulla scelta del liquido preventivo?

Ecco alcuni suggerimenti per aiutarti a comprendere meglio l'ampia scelta di liquidi preventivi contro le forature disponibili sul mercato.

A cosa serve il liquido preventivo per bicicletta?

Uno pneumatico tubeless ready ti consente di guidare senza camera d'aria. Per fare ciò, i suoi talloni sono stati progettati appositamente per garantire un buon sostegno sul bordo e impermeabilità. Detto questo, come i cerchi tubeless ready, i fianchi di questi pneumatici non sono impermeabili. È quindi fondamentale utilizzare in fase di montaggio un liquido la cui azione sarà duplice: da un lato servirà a sigillare il tutto; dall'altro agisce come preventivo contro le forature, sigillando piccoli fori causati dal terreno o da una guida troppo aggressiva.

Prodotti a base di lattice, sintetici o naturali, questi liquidi antiforatura svolgono un ruolo di prevenzione e riparazione durante la guida che ha attirato sia i ciclisti occasionali che quelli abituali nelle attività del tempo libero fino alla competizione, nell'assistenza muscolare o elettrica.

Non deve essere confuso né con il liquido di montaggio né con lo spray per la riparazione delle forature. Il fluido di montaggio aiuta a posizionare lo pneumatico nelle scanalature del cerchio per facilitare l'installazione. Lo spray antiforatura, dal canto suo, è monouso e può riparare ma anche gonfiare rapidamente il vostro pneumatico senza smontarlo in caso di piccole forature durante un'escursione o una gara.

Come scegliere il fluido antiforatura?

Scegliere un prodotto antiforatura tra l'ampia gamma offerta dalle marche può sconcertare rapidamente i meno esperti tra voi. Tuttavia, una rapida panoramica ti basterà per effettuare l'acquisto da esperto!

Le cialde morbide e le burette con tappi applicatori inferiori a 250 ml sono ideali per testare diverse formule ma anche per il trasporto nello zaino o nella cassetta degli attrezzi. Le bottiglie di meno di 1 litro vendute con siringhe o tubi di versamento piaceranno ai ciclisti che amano il lavoro pulito perché permettono il riempimento del pneumatico attraverso la valvola. Quanto alle bombolette senza kit applicatore e da più di un litro, saranno utilizzate dai piloti che hanno più di una moto nel garage o che cambiano più volte le gomme durante la stagione.

Quelli più fluidi sono apprezzati dalla concorrenza perché permettono di rivestire perfettamente il pneumatico una volta in rotazione e di riempire velocemente i fori. D'altra parte, questa consistenza a bassa viscosità permette di riempire il liquido nel pneumatico attraverso la valvola, limitando il rischio di ostruzione e senza smontare il pneumatico, in caso di rifornimento. È possibile scegliere un liquido più denso, sotto forma di gelatina, destinato a ostruire le perforazioni di diametro maggiore.

Alcuni preventivi sono appositamente formulati per funzionare in combinazione con schiume antipizzicamento. In altre parole, non vengono assorbiti dalla schiuma.

Se desideri utilizzarlo pur avendo un assemblaggio a camera d'aria (con camera d'aria), ti sarà utile sapere che alcune gamme di preventivi non sono adatte per le camere d'aria in lattice. In questo caso dovrai optare per prodotti dedicati che non contengano agenti aggressivi che potrebbero danneggiarlo.

Per i ciclisti dotati di cerchi in carbonio è consigliabile optare per una formula in lattice sintetico senza ammoniaca. I cerchi ed i pneumatici saranno così preservati dagli agenti corrosivi e le loro qualità saranno prolungate.

Consigli per l'uso e la manutenzione

Applicazione del liquido preventivo nella ruota

L'applicazione del prodotto richiede un po' di tempo e talvolta pazienza. È necessario tenere presente alcune precauzioni per ottenere un'applicazione pulita.

Ti spieghiamo tutto:

Togliendo il pneumatico...

Il metodo di funzionamento più comune e veloce, ma che richiede una certa destrezza, prevede di munirsi di una leva per pneumatici e di scardinare leggermente il fianco di una decina di centimetri in modo da versarvi direttamente il liquido preventivo prima di aggiungerlo backup. Una volta smontata la ruota dalla bici, è necessario posizionare l'apertura del copertone verso il basso e lasciare la ruota dritta per evitare la fuoriuscita del liquido dal copertone. Una volta versato direttamente il liquido, non resta che versarlo nuovamente, la fase sicuramente più delicata del processo. Ricordati di proteggere i tuoi vestiti, perché il liquido preventivo può schizzare e danneggiare permanentemente i tuoi vestiti.

In questo caso, non fatevi prendere dal panico, asciugate immediatamente la perdita di preventivo con un panno imbevuto di solvente.

Attraverso una valvola Presta...

Un altro metodo è possibile e consiste nell'iniettare direttamente il liquido preventivo tra pneumatico e cerchio tramite la valvola. Questa tecnica richiede di avere un contenitore con applicatore o siringhe e valvole Presta con gusci removibili. Dopo l'operazione sarà sufficiente rimontare la calotta e applicare la pressione dei pneumatici. Questo metodo è meno complicato e soprattutto è perfetto per montare pneumatici rigidi che richiedono pazienza e abilità.

Attraverso una valvola Schrader...

Se sei uno di quelli che non possono fare a meno delle valvole Schrader, è possibile riprodurre la tecnica precedente assicurando che la calotta sia rimovibile. Questa operazione viene eseguita utilizzando un dispositivo di rimozione del guscio. Successivamente è sufficiente inserire il preventivo direttamente nella parte vuota del pneumatico attraverso la valvola utilizzando una siringa per iniezione.

Quanto liquido usare?

Ora che hai familiarità con la scelta del preventivo contro le forature e la sua installazione, probabilmente ti starai chiedendo quanto iniettarne nella ruota?

Ciò dipende dalle dimensioni e dalla sezione del pneumatico, oltre alle raccomandazioni del produttore. Puoi dirti che più alte sono le dimensioni, più liquido hai bisogno. Ecco alcuni indicatori chiave:

• Bordo 700C: da 30 ml a 60 ml;
• Cerchio da 26'' e 27,5”: tra 60 ml e 90 ml;
• Cerchio 29”: tra 65 ml e 100 ml;
• Cerchio da 27,5+'' e 29+'': da 125 ml a 160 ml.

Come distribuire correttamente il liquido nella ruota?

Una volta applicato il fluido, esercitare pressione sul pneumatico e ruotare la ruota per distribuire uniformemente il fluido all'interno. Prima con la ruota smontata, manualmente.

Poi, per concludere, la soluzione più efficace sarà montare la ruota e percorrere qualche centinaio di metri con la bicicletta.

Con quale frequenza devo riapplicare il fluido preventivo antiforatura?

Il liquido antiforatura richiede un'attenzione particolare perché deve essere cambiato se necessario e controllato con una certa regolarità. In effetti, è probabile che si secchi nel tempo. La frequenza dell'ispezione dipende da diversi parametri come la marca degli pneumatici, la frequenza della guida, la stagione e anche il tipo di preventivo. In media, è consigliabile effettuare un controllo ogni due-sei mesi.

L'assenza di liquidi o la presenza di un preventivo utilizzato provocherà una significativa e regolare perdita di pressione, oltre a non svolgere più la sua funzione in caso di foratura. In mountain bike, ad esempio, con un montaggio Tubeless Ready, non è escluso che si perdano liquidi preventivi durante la pedalata, soprattutto se il supporto è un po' troppo rigido, provocando un leggero stallo. È facile da vedere perché il fluido preventivo Tubeless macchia la ruota e si attacca allo sporco. Se notate questo tipo di tracce, è meglio aggiungere altro di questo prezioso liquido prima del prossimo viaggio.