Come scegliere il lubrificante e il grasso per la tua bici?

Approfitti del fine settimana per coccolare la tua cavalcatura. Pulito e sgrassato, è nuovissimo per accompagnarti sulle strade e sulle salite più difficili. Prima di salire in sella resta un ultimo passaggio essenziale: lubrificare i vari elementi della bicicletta.

Ciò garantisce una maggiore durata della vostra attrezzatura, un funzionamento ottimale e regolare della trasmissione, la vostra potenza di pedalata, nonché una riduzione del rumore parassita. : Ci sono molti prodotti disponibili sul mercato e non è sempre facile sapere quale sia il migliore. Teflon o silicone? Condizioni asciutte o bagnate? In spray o in cialda?

Lubrificanti o grasso? Quali differenze?

La differenza principale tra lubrificante e grasso risiede nella sua consistenza. Progettato per garantire il corretto funzionamento delle parti in movimento, proteggere dalla ruggine e limitare l'usura, il grasso ha una consistenza più spessa e deve essere preferito per le parti interne, non esposte ad elementi esterni come pioggia o fango.

Da parte sua, il lubrificante è più fluido. Viene utilizzato principalmente per preservare le superfici per evitare l'invecchiamento precoce. Il lubrificante sarà riservato alla catena e ad altri cuscinetti esterni, soggetti a vincoli esterni. La sua fluidità consente una lubrificazione più approfondita e può entrare in piccoli spazi come viti del deragliatore, maglie della catena o pinze dei freni.

Nella scelta del lubrificante è necessario tenere conto di diversi parametri:

• Tipo di lubrificante
• Tipo di grasso
• Termini

Tipi di lubrificante

A seconda che tu voglia enfatizzare cambi di marcia più fluidi, una catena più silenziosa o combattere le condizioni esterne umide, ogni lubrificante soddisferà una richiesta particolare.

Il lubrificante al silicone fornisce una protezione efficace. Viene utilizzato principalmente per la bicicletta e i meccanismi, ad esempio: la manutenzione del telaio o gli stantuffi delle sospensioni. Questo tipo di lubrificante protegge i componenti dalla ruggine. Rispetta i materiali e ha il vantaggio di evitare che i residui si attacchino alle parti lubrificate.

Il lubrificante al teflon presenta uno stress minimo ed è preferito per la tua catena. La sua composizione è vicina all'olio tradizionale. Il suo coefficiente di attrito è piuttosto basso, per una migliore efficienza delle parti di attrito, come le maglie della catena.

I lubrificanti a base di cera garantiscono una catena pulita, promettono una maggiore autonomia e una pedalata ottimale. È ideale per i ciclisti che cercano cambi di marcia fluidi. Il suo principale svantaggio risiede nella sua applicazione. Si consiglia di utilizzarlo su una catena perfettamente pulita perché la cera deve essere lasciata asciugare su una superficie pulita. Anche se la catena non necessita più di pulizia, sarà necessario applicare la cera dopo ogni uscita.

Il lubrificante ceramico di fascia alta incorpora una tecnologia ceramica brevettata che utilizza particelle di nitruro di boro che fornisce un rivestimento cerato estremamente durevole. Genera meno attrito, consuma meno il materiale e guadagni potenza.

Esistono anche diversi pacchetti per lubrificare la tua macchina. I più conosciuti sono liquidi con cialda oppure spray. Consigliamo l'utilizzo della cialda per catena e altri componenti, più pratica per dosare il contenuto che si desidera mettere, più ecologica e più pulita nella pratica.

Inoltre, troverai lubrificanti biodegradabili, progettati a partire dalle piante. Senza PFC, questi prodotti si prendono cura della tua bicicletta, ma anche dell'ambiente.

Attenzione: non sbagliare prodotto!

Il Decaltout (WD-40) non è un olio. Si asciuga rapidamente. Ha lo scopo di sbloccare, proteggere le parti metalliche dall'ossidazione e rimuovere l'umidità. Quindi non dovresti usarlo come lubrificante sulla catena. Inoltre, alcuni modelli possono attaccare le guarnizioni in gomma della tua bicicletta.

Punti di lubrificazione

L'elemento centrale della tua bici: la catena. Garantisce il trasferimento di potenza e svolge un ruolo vitale. Una volta pulita e asciugata accuratamente, lubrificate l'interno della vostra catena con qualche goccia utilizzando un'ampolla. Girare le ruote alcune volte, quindi rimuovere l'eccesso. Ripeti questa azione solo quando il tuo canale inizia a fare rumore. Non bisogna infatti ingolfare la catena utilizzando troppo lubrificante perché il grasso in eccesso usura velocemente i componenti.

Alla forcella, aggiungi qualche goccia per lubrificare le articolazioni, rimuovere lo sporco e ripristinare l'efficienza delle sospensioni con estensione e compressione uniformi.

Cavi e condotti richiedono una manutenzione regolare. Mettere una goccia di lubrificante all'ingresso e all'uscita del deragliatore e degli alloggiamenti dei freni. Ciò garantisce una maggiore flessibilità in termini di freni e cambi di marcia grazie ad un migliore funzionamento dei cavi nelle guaine. Per un cambio di marcia più fluido, è possibile aggiungere una goccia di lubrificante su ciascun giunto dei deragliatori , così come sulle molle. Questa azione garantisce una maggiore flessibilità e una più lenta usura dei componenti.

Condizioni

Esistono diversi tipi di lubrificante per far fronte alle diverse condizioni climatiche. Tempo asciutto, tempo umido, condizioni estreme o tutte le condizioni, puoi trovare il lubrificante giusto per ogni uscita a seconda del tempo.

Essenziale in inverno, il lubrificante per climi umidi , che ha una consistenza più spessa, rimane attaccato alla trasmissione della bici più a lungo, anche sotto la pioggia. In questo modo protegge la vostra macchina dalla corrosione. Difetto principale: raccoglie più sporco. Per questo motivo si consiglia ai ciclisti di pulire, sgrassare e lubrificare la bicicletta dopo ogni uscita. Da parte sua, il lubrificante per condizioni asciutte, più leggero e meno appiccicoso, offre caratteristiche di adesione più debole e ha una durata di vita più breve. Richiede un'applicazione regolare.

Perfetto per chi ama guidare in ogni circostanza, il lubrificante per tutte le condizioni presenta un profilo ibrido. Ti accompagna nei tuoi viaggi in bicicletta di mezza stagione o quando il tempo è mutevole per far fronte ad un improvviso cambiamento climatico.

Da parte sua, il lubrificante per condizioni estreme risponde a condizioni specifiche. Che si tratti di temperature molto fredde o di condizioni particolarmente umide, il suo utilizzo rimane particolare Prima di acquistare un lubrificante, dovrai tenere conto dell'uso che fai della tua macchina, nonché del periodo dell'anno. Se esci spesso in inverno quando il tempo è uggioso, opta per un lubrificante per il clima umido. Se invece guidi solo nelle giornate soleggiate, scegli un lubrificante per condizioni asciutte.

Tipi di grasso

Ideale per ingrassare gli elementi interni della vostra macchina (come il reggisella, il canotto della forcella o anche il movimento centrale), questa pasta appiccicosa e viscosa garantisce il corretto funzionamento delle parti mobili, e allo stesso tempo protegge dalla ruggine e limita l'usura . Ti consigliamo di applicarlo con un pennello per un lavoro pulito ed efficace.

Il grasso può essere di diverse tecnologie e la sua composizione determinerà l’uso che se ne potrà fare:

Il grasso all'alluminio è consigliato per i componenti in alluminio, come l'attacco manubrio, i pedali o il reggisella. Ha un efficace effetto antigrippante, riduce il rischio di corrosione ed elimina il rumore di attrito.

Il grasso al litio è adatto per la manutenzione del movimento centrale, della serie sterzo o anche dei mozzi. È resistente all'acqua e impedisce l'infiltrazione di liquidi nei cuscinetti. Inoltre, ha eccellenti proprietà di adesione.

Il grasso al rame previene il deterioramento della filettatura e riduce le fessurazioni. È essenziale per i collegamenti metallici come reggisella, movimenti centrali, assi e tutte le parti in alluminio, titanio o acciaio o con filettatura. Non è adatto per cuscinetti.

Il grasso al carbonio viene applicato all'assemblaggio di parti in carbonio, come il reggisella o il manubrio . Questo grasso contiene piccoli grani abrasivi che consentono di esercitare una minore forza di serraggio su elementi fragili e di evitare scivolamenti durante l'uso. Si consiglia di ripeterne l'applicazione regolarmente.

NB: I grassi applicati ai componenti dotati di cuscinetti, ad esempio i mozzi o la serie sterzo, devono avere una densità bassa. Applicato sul dito, il grasso dovrebbe formare un lungo filo mentre ti muovi verso l'alto.

Al contrario, i grassi che applichi sui componenti statici, come il reggisella o il movimento centrale, offriranno una densità maggiore con una consistenza più compatta. Pertanto, non evaporano e rimangono al loro posto durante le uscite e i vincoli che devono affrontare.

Lubrificazione e ingrassaggio sono passaggi essenziali per il corretto funzionamento della vostra macchina. Una manutenzione regolare ed efficace garantisce una maggiore durata, nonché un utilizzo più efficiente e piacevole. Potrai goderti appieno la tua bici durante il tuo prossimo giro.