Come scegliere il proprio manubrio da bici da corsa?

Il manubrio da corsa deve permettervi di adottare una posizione performante mantenendo al contempo il comfort per le lunghe uscite. Ecco tutti i suoi segreti.

Gli standard

• Il diametro: 26; 31,8 o 35 mm
• La forma: rotondo, compatto, anatomico
• La larghezza: 36, 38, 40, 42, 44 o 46 cm
• Il materiale: alluminio o carbonio
• le caratteristiche tecniche: drop, reach, drop flare, flare out, back sweep

I tipi di manubrio

Il diametro sempre indicato è quello del montaggio a livello dell'attacco manubrio, quindi al centro del manubrio. Precedentemente da 26 mm, lo standard attuale è passato a 31,8 mm con la diffusione dell'alluminio. Alcuni marchi propongono anche modelli da 35 mm per una maggiore rigidità. Per informazione, indipendentemente dal diametro di montaggio, quello a livello delle leve è sempre di circa 23/24 mm.

Esistono diverse forme di manubrio per adattarsi alle esigenze del ciclista. Per definire quello che fa al caso vostro, ecco le diverse caratteristiche e il loro impatto sulla posizione di guida:

Il Rotondo

Il Rotondo è la forma storica e più classica. L'altezza (drop*) e la profondità (reach*) sono abbastanza pronunciate per una configurazione molto dinamica sia in posizione bassa che in posizione intermedia

Il Compatto

Il Compatto propone un'altezza e una profondità meno importanti rispetto al Rotondo, facilitando così i cambi di posizione rapidi. Le posizioni bassa e intermedia sono anche più confortevoli rispetto al Rotondo, permettendo di pedalare più a lungo in queste posture

L'Anatomico

L'Anatomico, che riprende sostanzialmente gli stessi valori del Rotondo ma con una zona piatta per ottimizzare la posizione intermedia, ideale per i velocisti

Si trovano anche manubri con attacco integrato. Questi offrono una migliore presa soprattutto in salita e una rigidità superiore rispetto a un montaggio manubrio e attacco classico. Presentano tuttavia uno svantaggio: non è possibile regolare il livello di inclinazione del manubrio né la posizione del manubrio rispetto all'attacco.

La larghezza del manubrio è la più semplice da trovare, è una misura asse-asse* nella maggior parte dei casi. Alcuni marchi, come ad esempio Deda, misurano all'esterno delle leve. Si consiglia di prendere il valore più vicino alla propria larghezza fuori tutto* a livello delle spalle.

Dettaglio delle misure per marchio

• Asse / Asse alle leve: Fizik - Pro - Ritchey - Zipp
• Esterno / Esterno alle leve: Dada - Enve - Red Cycling
• Asse / Asse in basso: FS3 - 3T - Cinelli

Resta il materiale che compone il manubrio. Oggi è generalmente realizzato in alluminio per un buon rapporto rigidità/peso/prezzo. Tuttavia, per migliorare il rapporto rigidità/peso, alcuni sono in carbonio. Ultimo caso più raro, è possibile trovarne anche in titanio per ottimizzare il rapporto comfort/peso.

Quale manubrio per la mia pratica?

Proprio come per le selle, la scelta di un manubrio non è semplice. A seconda della geometria della vostra bici, della vostra morfologia, della vostra pratica del ciclismo su strada e delle vostre sensazioni, il modello cambia. Non è raro dover provare più manubri prima di trovare quello che vi si adatterà perfettamente.

Ma ecco alcuni spunti per orientare la vostra scelta:

• Se siete un po' della "vecchia scuola" o se cercate la posizione più aerodinamica possibile, probabilmente un manubrio Rotondo farà al caso vostro.
• Per una pratica del ciclismo su strada più attuale e più confortevole, il Compatto è oggi il riferimento in termini di polivalenza.
• Infine, se siete uno sprinter nato, l'Anatomico dovrebbe permettere di sfruttare tutta la vostra potenza.

Le caratteristiche tecniche

Drop

Il drop è la distanza tra l'asse del tubo superiore del manubrio e l'asse del tubo inferiore. Permette di adattare la posizione alla corporatura o alla flessibilità del ciclista. Un drop elevato offre una posizione bassa e aerodinamica. Un drop ridotto aumenta il comfort con le mani in basso e consente di alternare più facilmente le posizioni sul manubrio.

Reach

Il reach definisce la distanza tra l'asse del tubo superiore del manubrio e il punto più avanzato nella curva. Influisce sul comfort e sulla presa del cockpit. Un reach elevato influisce sulla posizione del ciclista, che sarà più bassa e aerodinamica. Un reach corto consente di alternare più facilmente tra "mano piatta" e "mano sulle leve" e favorisce una posizione più confortevole.

Back sweep

Il back sweep corrisponde all'angolo del manubrio che torna verso il ciclista. Un valore elevato offre una portata più corta. Questa deviazione posteriore consente di distribuire meglio il peso delle mani e dei polsi, posizionandoli anche in una postura più naturale.

Drop Flare

Si parla di Drop Flare (o Flare) per indicare l'angolo tra la verticale del manubrio e il lato del manubrio. Più il Flare è grande, più i lati sporgono verso l'esterno. Questo vi dà una posizione abbastanza larga che rende il controllo più stabile. Posizionando le mani in basso, il ciclista può beneficiare di una larghezza superiore a quella delle leve, il che consente di avere la gabbia toracica più aperta rispetto a un manubrio tradizionale.

Flare Out

Alcuni modelli dispongono anche del Flare Out che propone uno scarto nella parte inferiore della manopola del manubrio. Il Flare Out indica l'angolo laterale di svasatura dei lati del manubrio. I vostri gomiti sono sollevati e divaricati per un comfort migliorato. Una svasatura più grande rafforza il vostro controllo e la vostra fiducia in sella

I produttori si sono adattati ai cambi di marcia elettrici e propongono manubri specifici.

Le guaine integrate offrono una configurazione elettronica del cambio trasparente e un profilo aerodinamico. I passaggi interni di cavi e guaine permettono di snellire la linea delle biciclette, ma anche di proteggere i componenti di frenatura o trasmissione dagli elementi esterni per una maggiore durabilità.

Inoltre, alcuni manubri sono forati sul retro per proporre un passaggio cavi fino all'attacco manubrio per una finitura ancora più pulita e curata. A condizione di avere un attacco manubrio adatto all'integrazione delle guaine.