Freno a pattino o freno a disco?

Da tempo diventato IL sistema frenante di riferimento nella MTB, i freni a disco iniziano oggi lentamente a fare il loro ingresso nel mondo della strada.

Fino ad ora, la concezione e le caratteristiche di una bici da strada non permettevano di prevedere una compatibilità con i sistemi a disco. Bisognava quindi accontentarsi di freni a pattino, che possono provocare un importante surriscaldamento dei cerchi durante frenate intense, e mostrare prestazioni incerte in condizioni umide, in particolare per i modelli in carbonio.

Favoriti dalla democratizzazione dei nuovi processi di fabbricazione e dalla comparsa di nuovi standard (assi passanti per le ruote, pinze freno flat mount, leve idrauliche meno ingombranti…), i produttori hanno rivisto la loro proposta e offrono quindi ormai biciclette con sistema di freni a disco, anche se siamo solo agli inizi, incluso al più alto livello dove pochissimi corridori professionisti hanno già fatto il passo.

Offrendo allo stesso tempo una grande potenza e una modulazione ottimale della frenata, i freni a disco permettono di mantenere ottime prestazioni frenanti in tutte le condizioni o tipi di strada, limitano l'usura e il surriscaldamento della coppia cerchio/pattino e di eliminare i problemi di cavi che si ossidano o si bloccano. Inoltre, con un cerchio libero dai vincoli della fascia di frenatura, i freni a disco permettono di ottenere ruote più leggere e più dinamiche. Bisogna tuttavia temperare questo guadagno di peso per l'insieme della bicicletta, essendo quest'ultimo largamente compensato dal peso aggiuntivo dei dischi, dei tubi idraulici, delle pinze e delle leve. In totale, i sistemi di freni a disco comportano quindi un sovrappeso rispetto a un sistema classico a pattino e un costo globalmente più elevato.

Se cercate un sistema che garantisca una totale affidabilità in qualsiasi circostanza, i freni a disco rappresentano la soluzione ideale. Soddisferanno anche gli appassionati di montagna che necessitano di una grande potenza frenante senza rischio di surriscaldamento, nonché i corridori che alternano ruota in alluminio e ruota in carbonio, poiché non è più necessario cambiare le pastiglie sistematicamente quando si passa dall'una all'altra.

Se cercate il sistema più economico (per l'entry level) o la massima leggerezza possibile (per l'alta gamma), i freni a pattino continuano a rappresentare la soluzione ideale.