Tranquilli, lo spirito Eagle rimane lo stesso! SRAM ha semplicemente semplificato il
"naming" per rendere la gamma più leggibile:

S100: Il nuovo standard d'ingresso di gamma. Più robusto e più facile da regolare rispetto al vecchio SX.

S200: Il successore del GX. È la scelta versatile che offre il miglior rapporto prestazioni/prezzo del mercato.

S500: La porta d'ingresso verso l'elettronica AXS per i telai non compatibili con il nuovo sistema UDH. Si beneficia della precisione wireless a un prezzo ultra-competitivo.

Per niente! SRAM è consapevole che non tutti possiedono un telaio di
ultima generazione compatibile UDH. Le serie S100, S200 e S500 sono qui per
far vivere le vostre bici attuali. È la soluzione ideale per modernizzare un montaggio "Mullet" (ruota 29" davanti / 27.5" dietro) o per sostituire un componente danneggiato su una trasmissione a 12 velocità esistente.

Sì, la compatibilità è totale! 

Le serie S100, S200 e S500 fanno parte integrante dell'ecosistema Eagle a 12 velocità.

• Deragliatori S200 e S500: Compatibili con tutte le cassette Eagle del catalogo.
• Deragliatore S100: Compatibile con le cassette 11-50d e 10-50d.
• Leve: Puoi utilizzare la tua vecchia leva GX con un nuovo deragliatore S200 senza alcun problema.

Attenzione, la risposta è generalmente no. La gamma S-Series (Drivetrain) e la gamma Transmission (T-Type / 70 / 90) utilizzano rapporti di trazione diversi.

È indispensabile utilizzare una leva Eagle Drivetrain con un deragliatore Eagle Drivetrain (S100, S200, S500).

Unica eccezione: Le pedivelle Eagle Transmission possono essere montate su una bici equipaggiata in S-Series (interasse Boost 148mm), ma il contrario non è possibile a causa del profilo dei denti.

Il nostro consiglio: Per prestazioni e garanzia ottimali, non mescolate questi due ecosistemi.

È una innovazione ibrida! Se il vostro telaio è compatibile UDH, il deragliatore S100 si appoggia sull'attacco per offrire una protezione superiore contro gli urti rispetto a un montaggio classico.

È più solido di un attacco standard.

Attenzione: contrariamente al "Full Mount" (S-Series 70/90), avete comunque bisogno delle viti di finecorsa e di avvolgimento per regolarlo.

• Volete l'elettronica wireless su un telaio standard? S500 AXS.
• Cercate il miglior rapporto affidabilità/prezzo per pedalare tutti i giorni? S200.
• State rimontando una bici con un budget limitato ma volete qualcosa di solido? S100.

No. Questa tecnologia è esclusivamente riservata al modello S100.

A causa di differenze strutturali a livello della viteria e dell'articolazione superiore, il sistema Half Mount non può essere adattato alle vecchie gamme o alle serie S200/S500.

Utile sapere: Se il vostro deragliatore S100 non è dotato di serie del Half Mount, potete aggiornare il vostro montaggio con il pezzo di ricambio ufficiale (rif: 11.7518.120.000), a condizione che il vostro telaio sia compatibile UDH.

Purtroppo no.

Il sistema Eagle Transmission (T-Type) si basa su un'architettura radicalmente diversa (senza attacco deragliatore, fissaggio diretto sull'asse). Non è possibile effettuare un aggiornamento parziale (ad esempio, conservare la vecchia cassette con un deragliatore Transmission). Per passare a questa tecnologia, è necessaria una transizione completa.

Assolutamente no! È precisamente l'obiettivo della nuova gamma S-Series. SRAM ha progettato le serie S100, S200 e S500 per permettere ai proprietari di bici equipaggiate con attacchi deragliatore standard di continuare a pedalare con una trasmissione moderna, performante e affidabile per molti anni ancora.

È un punto tecnico importante:

• Il Full Mount (Fascia alta Transmission): Non ha viti di regolazione dei finecorsa.
• Il Half Mount (S100): Pur offrendo una protezione rinforzata tramite l'interfaccia UDH, richiede comunque una regolazione classica tramite le viti di finecorsa e di avvolgimento per funzionare perfettamente.

Il consiglio dell'officina: Se possiedi un telaio compatibile UDH ma non desideri investire in un gruppo completo "Transmission", il deragliatore S100 con l'opzione Half Mount è il miglior compromesso attuale: si beneficia della solidità dell'interfaccia UDH conservando al contempo la semplicità dell'ecosistema Eagle classico!

Al di là del nome, SRAM ha rivisto diversi punti chiave per migliorare la vostra esperienza sul terreno:

• Pedivelle più corte: Per rispondere alla tendenza attuale (migliore guardia al suolo ed ergonomia), le pedivelle S100 e S200 sono ora disponibili in misure da 155 mm a 175 mm
• Nuova cassetta HG: La cassetta PG-1210 diventa il riferimento per i corpi ruota libera standard (HG), offrendo una gamma da 11 a 50 denti robusta e affidabile
• Finitura armonizzata: I design sono stati unificati in modo da poter abbinare un pedivella S200 con un deragliatore S500 mantenendo una bici esteticamente coerente.
• Robustezza S100: Il deragliatore S100 è stato rinforzato per offrire una durata ben superiore rispetto ai vecchi modelli d'ingresso di gamma.

Il design Stealth è stato pensato per semplificare il vostro cockpit. Le leve sono orientate in modo che il passaggio del cavo segua parallelamente il tubo del freno. Risultato: un cockpit più pulito, più moderno e meglio integrato.

Sì. SRAM ha approfittato di questo lancio per integrare i progressi ergonomici dei gruppi di fascia alta (70/90) nelle leve S100 e S200:

• Leve più lunghe: Il cambio di marcia richiede meno sforzo.
• Corsa ridotta: Il pollice ha meno strada da percorrere per cambiare rapporto, il che permette di tenere meglio il manubrio nelle sezioni tecniche.
• Adattabilità: L'ergonomia è stata rielaborata per adattarsi a tutte le dimensioni delle mani, dalle più piccole alle più grandi.

Assolutamente. Le nuove leve S100 e S200 adottano lo stesso linguaggio estetico dei comandi dei reggisella telescopici meccanici di SRAM. Il vostro cockpit guadagna così in coerenza visiva e in ergonomia.