Tutto quello che c'è da sapere sulle trasmissioni a 12 velocità su strada

Il mondo della bici è in costante evoluzione. Ogni anno arrivano sul mercato nuovi design e nuove tecnologie che mirano ad aumentare sempre più l'efficienza dei ciclisti. Questa è in parte assicurata dalla trasmissione poiché trasferisce il tuo sforzo sui pedali, provocando così la rotazione della ruota posteriore. Costituita dall'insieme dei pignoni, la cassetta è il cambio della tua bici che ti permette di progredire scegliendo il rapporto giusto.
Le opzioni di trasmissione si sono ampiamente diversificate con l'apparizione di cassette sempre più ampie ed estese. Oggi, la trasmissione a 12 velocità segna un nuovo progresso nella ricerca della prestazione ottimale. Ecco le informazioni da tenere a mente per aiutarti a fare il grande passo!

Quali sono i vantaggi della trasmissione a 12 velocità?

La trasmissione a 12 velocità presenta diversi vantaggi:

• Una dentatura meglio distribuita

  La tua trasmissione a 12 velocità permette di montare un pignone aggiuntivo a sulla cassetta per avere un cambio di rapporto più fluido, senza uno scarto di sviluppo troppo elevato. Ad esempio, Campagnolo propone cassette le cui prime sette corone si susseguono dente per dente. Un comfort, perché è sui pignoni più piccoli che ogni cambio di velocità è più sensibile in termini di sviluppo, e quindi di variazione della cadenza di pedalata.
  La scelta della cassetta giusta permette un comfort d'uso e una maggiore polivalenza della bici. La dodicesima dentatura si rivela piacevole per colmare uno spazio nella combinazione di sviluppo.

• Una gamma di rapporti più ampia

  Infatti, grazie alla corona aggiuntiva è possibile ampliare la scalatura della cassetta grazie a un pignone più piccolo o più grande alle estremità b. Un ampio scarto tra i pignoni permette di affrontare situazioni diverse e variate, dalla pianura alle salite molto ripide.

I punti chiave

• Trasmissione SRAM, Campagnolo e Shimano
• Tipo di trasmissione: meccanica o elettrica
• Singolo piatto o doppio piatto
• Tipo di frenata: dischi o pattini
• Compatibilità corpo ruota libera: Campagnolo ED, Shimano HG e SRAM XDR
• Le possibilità di montaggio

I protagonisti del mercato

Il marchio americano SRAM è un leader indiscutibile nella trasmissione. Proponendo il 12 velocità nel mondo del MTB nel 2015, ha acquisito una seria esperienza in questo segmento. I due gruppi di punta denominati Red o Force eTap AXS vantano 12 velocità e una trasmissione elettronica senza fili. In particolare, la cassetta propone un primo pignone da 10 denti abbinato a piatti più piccoli. Ciò consente una gamma di sviluppi più ampia, con scarti più ridotti tra ogni pignone.

Sempre precursore nel campo della trasmissione, il marchio italiano propone prodotti prestigiosi e di alto livello tecnologico. Come accennato in precedenza, Campagnolo sceglie di aggiungere una dentatura al centro della cassetta per fluidificare i cambi di velocità. Mantiene coppie di piatti tradizionali e una partenza da 11 denti.

Per il centenario del marchio giapponese, Shimano ha lanciato due gruppi della gamma Dura-Ace R9200 e Ultegra R8100. Questi nuovi gruppi top di gamma Di2 a 12 velocità elettronici sono disponibili nelle configurazioni 11-30 e 11-34 per ampliare la gamma di rapporti. Ciò permette di conservare una ruota libera compatibile con l'11 velocità grazie alla tecnologia impiegata per un migliore utilizzo della propria ruota su strada e su home trainer. Inoltre, la scalatura è lineare, senza salti di pignone al centro della cassetta.

Meccanica o elettrica?

La principale differenza tra una trasmissione elettrica e una meccanica è il comfort d'uso che consente quella elettrica. Infatti, non ci sono più difficoltà a cambiare il piatto in cima a una salita o a cambiare marcia sotto la pioggia e il freddo. Inoltre, la trasmissione meccanica richiede una manutenzione più regolare e si usura più rapidamente. Per la trasmissione elettrica, il principale svantaggio risiede nel rischio di guasto durante l'uscita e in un prezzo più elevato.

Campagnolo propone il gruppo Super Record EPS. La scelta è più ampia in meccanica con tre gruppi diversi: Super Record, Record e Chorus. Dal lato SRAM, il marchio americano è disponibile esclusivamente in trasmissione elettrica con il gruppo Force Etap e Red Etap. Inoltre, propone una versione a singolo piatto Force 1 per chi volesse provare il piatto singolo. In Shimano, due gruppi sono presenti in trasmissione elettrica a 12 velocità con il Dura Ace R9200 e l'Ultegra R8100.

Singolo piatto o doppio piatto?

Questa crescita del numero di rapporti disponibili permette di spingere l'evoluzione ancora più lontano, passando al singolo piatto in Ciclocross o in Gravel, come avviene ormai nel MTB. I cambi di velocità sono così più facili da gestire, con una sola leva da utilizzare. Garantisce inoltre una linea di catena ottimizzata poiché il piatto unico è ricentrato rispetto alla cassetta. Si ottiene un guadagno in termini di peso, aerodinamica e facilità di manutenzione.

Tuttavia, l'utilizzo del doppio piatto permette una scelta di rapporti molto più ampia, il che è interessante su strada, soprattutto se il proprio percorso comprende un rilievo variato.

La frenata

In Campagnolo, Shimano e SRAM, tutti i gruppi disponibili a 12 velocità sono compatibili con freni a pattino o freni a disco.

I freni a disco presentano diversi vantaggi: una migliore potenza frenante in tutte le condizioni meteorologiche, l'assenza di usura della superficie del cerchio e la fine dei problemi di cavi che si ossidano o si inceppano. Garantiscono una frenata non solo potente ma progressiva, il che permette di ridurre considerevolmente la distanza di frenata. Inoltre, poiché lo sforzo da esercitare sulla leva è minore, il ciclista può essere più rilassato.

Detto questo, è importante ricordare che i freni a disco pesano di più dei freni a pattino e aggiungono quindi peso supplementare alla propria bici. Inoltre, questo tipo di freni richiede una manutenzione più rigorosa e regolazioni più specifiche che possono rendere un po' più difficile la manutenzione della bici.

Le compatibilità

Un gruppo è costituito da elementi progettati per funzionare insieme. Occorre quindi evitare combinazioni casuali tra più accessori. Tali montaggi non garantiscono un funzionamento corretto e solo un gruppo completo dello stesso marchio garantisce un utilizzo ottimale. In ogni caso, il passaggio a una trasmissione a 12 velocità implica un cambio completo della trasmissione, ovvero: cassetta, catena, deragliatori, leve e guarnitura.

Campagnolo permette di adattare una cassetta 12V su un corpo cassetta 11V, poiché utilizza la stessa spaziatura. È quindi possibile conservare le stesse ruote, se queste dispongono di un corpo cassetta Campagnolo ED.

La configurazione è identica in Shimano, dove la cassetta 12V è compatibile su una ruota dotata di un corpo ruota libera HG a 11 velocità.

Per SRAM, il primo pignone da 10 denti impone il montaggio di un corpo cassetta specifico XDR, ma molti marchi propongono corpi ruota libera XDR per le loro ruote. I corpi ruota libera XDR sono compatibili con tutte le cassette XD quando la cassetta è installata con uno spessore di 1,85 mm dietro di essa. Anche in questo caso, è quindi possibile utilizzare le ruote attuali con questa modifica.

Le diverse possibilità di montaggio