Sigillanti antiforatura

Il prodotto che si dimentica, ma da cui dipende tutto

Il sigillante è ciò che fa funzionare un montaggio tubeless. Sigilla le forature mentre si pedala, spesso senza che ce ne si accorga, e garantisce anche la tenuta del sistema stesso. Ma ha una caratteristica che molti scoprono troppo tardi: si secca.

Un prodotto di consumo, non una soluzione definitiva

A seconda della formula, del clima e della permeabilità dello pneumatico, un sigillante rimane attivo per da due a sei mesi. Trascorso questo periodo, si trasforma in grumi gommosi sul fondo dello pneumatico e non sigilla più nulla, anche se lo pneumatico continua a tenere la pressione. È la causa principale delle forature tubeless «inspiegabili». La regola è controllare e rabboccare a ogni cambio di stagione, rimuovendo anche i residui secchi.

Lattice o sintetico

• Le formule a base di lattice sigillano rapidamente ed efficacemente le forature di medie dimensioni. Si seccano più in fretta e sopportano male il gelo.
• Le formule sintetiche, senza lattice, durano molto più a lungo e sono più adatti a una bici usata poco o conservata al freddo. In genere, però, sigillano meno efficacemente i tagli più grandi.
• I sigillanti con fibre o particelle sono pensati per la MTB e le forature più grandi: le fibre formano un ponte sopra il foro. Passano con difficoltà attraverso una valvola stretta: vanno versati nello pneumatico aperto.
• I sigillanti fluidi, senza particelle, sono pensati per la strada e il gravel, dove le forature sono piccole e il liquido si inietta attraverso la valvola.

Le quantità

Troppo poco sigillante non chiude le forature; troppo aggiunge peso alle ruote e finisce per essere sbattuto all'interno dello pneumatico. Le quantità indicative sono: Da 40 a 60 ml per pneumatico su strada e gravel, Da 80 a 120 ml per la MTB, di più per uno pneumatico di grande volume o un cerchio largo. Le dosi esatte sono indicate sia dal produttore dello pneumatico sia da quello del sigillante.

Siringhe e iniettori

Due metodi. Pneumatico aperto : si versa direttamente nello pneumatico prima di riposizionare il tallone sul cerchio. È semplice, ma bisogna smontare lo pneumatico. Attraverso la valvola : si rimuove il nucleo della valvola e si inietta il liquido con una siringa, senza smontare lo pneumatico. È il metodo per rabboccare durante la stagione e richiede un attrezzo per rimuovere il nucleo della valvola, integrato nella maggior parte delle siringhe.

Due precauzioni

Lo La CO2 può far coagulare il sigillante : dopo aver riparato una foratura con una cartuccia, controllate lo stato del liquido. Inoltre, alcuni sigillanti a base di lattice con ammoniaca sono sconsigliati sui cerchi in alluminio non trattati : l'informazione è riportata sull'etichetta e vale la pena leggerla.

Per approfondire: Come scegliere il sigillante

Vedi anche: Cartucce di CO2 ed erogatori · Pompe da pavimento per bici · Attrezzi per ruote e pneumatici