Come scegliere i pneumatici MTB?

È bene ricordare che i tuoi pneumatici MTB sono gli unici punti di collegamento tra la tua MTB e il terreno. Il loro ruolo è quello di garantire una buona aderenza per la trazione, ma deve anche garantire la frenata, la guida, il comfort e le prestazioni della tua bicicletta.

Gli standard

• Misura ruota per bici da adulto: 26"; Ruota MTB 27,5" ; 27,5+; Ruote MTB 29+ e 29".
• Tipi di montaggio a seconda delle vostre ruote MTB :
• Tubetype (* Tubetype o Inner Tube in francese): designa uno pneumatico progettato per essere montato con una camera d'aria.
• Tubeless Ready: designa un pneumatico che può essere montato senza camera d'aria purché venga utilizzata una misura preventiva. Attenzione a non confonderlo con uno pneumatico Tubeless*.
• Tubeless: designa uno pneumatico progettato per essere montato senza camera d'aria con o senza preventivo. Fai attenzione a non confonderlo con uno pneumatico Tubeless Ready*.
• La larghezza massima del pneumatico consentita dal telaio e/o dalla forcella
• Tallone del pneumatico: flessibile o rigido

I componenti di uno pneumatico

Oltre alle tecnologie e alle opzioni specifiche per ogni marchio, ci sono diversi punti comuni, vale a dire:

La carcassa del pneumatico è realizzata con fili di nylon intrecciati. La quantità di fili su una determinata superficie è espressa in TPI . Più alto è questo valore, più flessibile, confortevole e generalmente leggero sarà il pneumatico. Il valore medio è compreso tra 60 e 100 TPI.

I talloni del pneumatico sono i due cerchi incastonati nel tallone del pneumatico che consentono di posizionarlo e trattenerlo saldamente sul cerchione. Possono essere rigidi (acciaio o Kevlar) per un copertone base o per un copertone di prova pratica (Trial o DH/Freeride); o flessibile (il più delle volte in poliammide) per uno pneumatico più confortevole, efficiente e leggero.

La durezza della gomma , misurata in Shore A, ha un ruolo importante. Più è morbido (tra 40a e 50a), maggiore sarà l'aderenza del copertone. D'altra parte, quanto più è duro (tra 60a e 80a), tanto più scorrevole e robusto sarà il pneumatico. Alcuni pneumatici combinano gomme di diverse durezze sul battistrada centrale e sui fianchi per ottimizzare il comportamento.

Tipi di assemblee

Tipo di tubo o camera d'aria

Resta l'assemblaggio più classico.

Predisposto per tubeless

Può essere montato senza camera d'aria purché si utilizzi un dispositivo antiforatura poiché questo pneumatico non è originariamente impermeabile.

Senza camera d'aria

Progettato per essere montato senza camera d'aria (anche se può ospitarne una) e senza liquido preventivo.

I vantaggi di un montaggio tubeless sono molteplici: possibilità di pedalare a pressioni più basse per aumentare grip e comfort, più forature da pizzicamento e riduzione del rischio di foratura per perforazione con l'aggiunta di un aumento di peso preventivo e significativo in caso di montaggio Tubeless Ready .

Larghezza del pneumatico e standard ETRTO

Lo stesso modello di pneumatico può essere disponibile in diverse larghezze per un dato diametro di ruota. In parole povere, più sottile è il pneumatico, migliori sono le prestazioni, a discapito del comfort e della facilità di guida. Questi ultimi saranno invece i vantaggi di uno pneumatico largo.

ETRTO è uno standard internazionale di misurazione per i pneumatici, espresso in millimetri, a differenza del diametro e della larghezza della ruota espressi in pollici dai produttori. Questa misura è composta da due valori: il primo specifica la larghezza del pneumatico in mm (es. 50 mm per 2.00" o 54 mm per 2.30") e il secondo è quello del diametro di montaggio (es. 559 per 26", 584 per 27,5" e 622 per 29"). Poiché le dimensioni in pollici possono variare da un produttore all'altro, questa misurazione ETRTO internazionalizzata e standardizzata è la più affidabile.

Quale pneumatico per la mia bici?

La scelta del pneumatico anteriore è condizionata dalla forcella, mentre quella della ruota posteriore è determinata dal telaio. Queste informazioni vengono fornite dai produttori di questi componenti. Assicurati di controllarli attentamente in anticipo.

Quale pneumatico per il mio studio?

La tua pratica di mountain bike ma anche il terreno su cui pedalerai determineranno la scelta del tuo pneumatico:

• Trekking: Per la pratica tipica della mountain bike da trekking o da diporto, tratto compreso tra 1,90" e 2,20", con crampi moderatamente fitti e pronunciati per la massima versatilità.
• Cross-Country: Per le uscite Cross-Country in mountain bike semirigida o mountain bike biammortizzata, montaggio Tubeless Ready con sezione compresa tra 2.00" e 2.30", e chiodatura molto fitta e leggermente pronunciata per uno pneumatico a bassa pressione resistenza al rotolamento e massime prestazioni.
• All-Mountain / Enduro: Per fare All-Mountain o Enduro, un montaggio tubeless sarà un vantaggio, tra 2,30" e 2,60", con un rampone moderatamente denso e pronunciato per versatilità e presa.
• DH / Freeride: Per quanto riguarda il DH/Freeride, un insieme di camere d'aria, tra 2,35" e 2,60" con una bassa densità di ramponi ma fortemente pronunciati per la massima aderenza.

Suggerimento: è normale scegliere dimensioni diverse per il montaggio sulla ruota anteriore e posteriore per ottimizzare l'aderenza, il controllo e le prestazioni della macchina. Metteremo sempre una sezione più grande nella parte anteriore che nella parte posteriore.

Quale pneumatico a seconda delle condizioni del terreno?

• Asciutto e rotolante : un'alta densità di tacchetti con bordi poco profondi.
• Fragile e da secco a leggermente umido : densità media di borchie con bordi ben pronunciati.
• Fangoso : scarsa densità di ramponi con spigoli molto pronunciati