Come scegliere i cavi e le guaine dei freni della bici da strada?

Come scegliere i cavi e le guaine dei freni della bici da strada?

Cavi in ​​cattivo stato sono spesso la prima causa di malfunzionamento dei freni, siano essi a pastiglia ma anche a disco nel caso di modelli meccanici o idromeccanici, e quindi un potenziale pericolo per il ciclista.
È quindi importante sostituire regolarmente questa parte soggetta ad usura. Ma come sceglierlo?

Gli standard

  • Il tipo CAMPAGNOLO
  • Il tipo SHIMANO/SRAM

Tipi di cavi e guaine

Promemoria: i cavi e le guaine del deragliatore e del freno non sono identici. Differiscono per forma e diametro della testa, quindi non sono intercambiabili.

Se la testa del cavo è identica in SHIMANO e SRAM , il diametro differisce in modo significativo. CAMPAGNOLO invece è l'unico marchio ad utilizzare per le proprie leve una testa cavo diversa da tutti gli altri marchi.
Quindi assicurati di scegliere cavi compatibili con la marca delle tue leve.

Oltre ai classici cavi e guaine, esistono versioni che ottimizzano le prestazioni dei vostri componenti.

Il cavo può essere in acciaio o in acciaio inox: il primo è il più economico, il secondo ha una durata migliore poiché più resistente alla corrosione. Inoltre, per ridurre l'attrito e quindi migliorare il funzionamento della vostra attrezzatura, è possibile ricevere uno strato di polimero A (generalmente chiamato PTFE o Teflon®).

La guaina può avere estremità impermeabili B per migliorarne la durata e/o offrire una fodera C aggiuntiva per ridurre ulteriormente l'attrito con il cavo.

Quali cavi e guaine per il mio studio?

Per prima cosa, seleziona cavi compatibili Campagnolo o Shimano/Sram a seconda della marca delle tue leve.

Poi, per un utilizzo saltuario, un cavo d'acciaio e il classico kit guaina saranno più che sufficienti.

Un amatore preferirà un kit di cavi in ​​acciaio o inox con rivestimento in polimero e guaine con estremità impermeabili per la massima affidabilità.

Infine, un concorrente opterà per cavi con polimero e guaine con rivestimento per ottimizzare il funzionamento della trasmissione.