Come scegliere il liquido per freni a disco MTB?

Come scegliere il liquido per freni a disco MTB?

Esistono due categorie principali di liquidi per freni a disco MTB : minerale e DOT. I due sono immiscibili e hanno proprietà diverse.

Tipi di liquidi

Il liquido freni trasmette la forza che eserciti sulla leva alla pinza freno, senza alcuna perdita poiché non c'è attrito ed è un fluido incomprimibile o quasi.

L’acqua potrebbe assolvere a questa funzione (non è raro utilizzarla nel Trial *) ma la temperatura che il liquido riesce a raggiungere durante le frenate prolungate porterebbe rapidamente l’acqua ad ebollizione trasformandola in gas (comunemente chiamate “bolle d’aria”) : essendo un gas comprimibile, il vostro freno perderebbe tutta la sua potenza e diventerebbe morbido al tatto.

I produttori di freni utilizzano quindi un liquido la cui temperatura di ebollizione è molto più alta di quella dell'acqua: DOT A o minerale B.

Promemoria: in nessun caso devono essere mescolati. Non utilizzare un kit di spurgo che sarebbe stato utilizzato per il DOT su freni che richiedono minerali o viceversa.

Il punto

Questo liquido, utilizzato anche per automobili e motocicli, è standardizzato; vale a dire che le ricette per ottenerlo sono sempre le stesse, indipendentemente dalla marca. Nel corso degli anni questo liquido è stato perfezionato e oggi esistono diverse versioni di DOT. In ordine cronologico: DOT3, DOT4 e DOT5.1.

Sono perfettamente miscibili poiché provengono tutti da una base identica: il glicole. All'uscita dalla bottiglia hanno una temperatura minima di ebollizione "a secco" di: 205°C per il 3, 230°C per il 4, 270°C per il 5.1

Questo liquido però è purtroppo igroscopico, cioè assorbe molto facilmente acqua, cosa che abbassa la temperatura di ebollizione. Anche se il circuito dei freni sembra impermeabile, lascia entrare umidità (circa il 3% all'anno). L'acqua si mescolerà con il liquido a tal punto che, anche se non utilizzi l'ATV, sarà necessario spurgare l'impianto frenante almeno una volta all'anno. Inoltre, il DOT è corrosivo per pitture e vernici, tra gli altri, quindi deve essere maneggiato con cura.

A proposito: esiste una versione DOT5, a base di silicone, che è incompatibile con altri DOT e che viene utilizzata raramente nel ciclismo perché pone problemi di compressione.

Il Minerale

Per evitare il problema della durata del fluido e allo stesso tempo della corrosione, marchi come Shimano, Magura o Tektro utilizzano un fluido non standardizzato: minerale.

Ogni marca ha la propria ricetta quindi si consiglia vivamente di non mescolarli. Essendo idrofobici, questi liquidi mantengono sempre la stessa temperatura di ebollizione (es. 120°C per Magura Royal Blood o 280°C per Shimano).

Quale liquido freni scegliere?

Per riassumere, se i freni funzionano con glicole DOT (quindi 3, 4 o 5.1) si consiglia di utilizzare il più efficiente, quindi 5.1. Se operano al DOT5, non avrai scelta. Infine, se usano minerale, prendi quello della marca dei tuoi freni.

Se vuoi sostituire i tuoi freni a disco MTB e non sei sicuro tra un sistema DOT o minerale, ecco un riepilogo dei vantaggi e degli svantaggi:

Miscibile Idrofobo Neutro Standard Incomprimibile
DOT3
 DOT4
 DOT5.1 		DOT3, 4 o 5.1 puoi mettere quello che vuoi. Fare attenzione però a non utilizzare DOT5 o Mineral. Assorbono acqua e necessitano di sanguinamento almeno una volta all'anno. Questi liquidi sono corrosivi e devono essere maneggiati con cura Non importa la marca del freno o del fluido, tutto è compatibile. Un fluido è incomprimibile o quasi, quindi tutta la forza che eserciti sulla leva viene trasmessa alla pinza freno senza alcuna perdita poiché non c'è attrito.
DOT5 Non si carica d'acqua, quindi richiede uno spurgo minimo o nullo. Non mescolare con altri DOT. Durante le frenate prolungate l'acqua bollirebbe rapidamente trasformandosi in gas (quindi comprimibile). Il tuo freno perderebbe tutta la sua potenza e diventerebbe morbido al tatto.
MINERALE Non si carica d'acqua, quindi richiede uno spurgo minimo o nullo. Differente da ciascun produttore, richiede di utilizzare solo quello fornito dal marchio. Durante le frenate prolungate l'acqua bollirebbe rapidamente trasformandosi in gas (quindi comprimibile). Il tuo freno perderebbe tutta la sua potenza e diventerebbe morbido al tatto.

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