Come scegliere le luci della bici?

Qualunque sia la tua pratica - mountain bike , strada , viaggio, urbano - installare una buona illuminazione sulla tua bicicletta è essenziale, sia per essere visti che per vedere. Potenza, autonomia, posizione e dimensioni sono tutti elementi da tenere in considerazione. Ma non è facile orientarsi tra la moltitudine di prodotti e le diverse unità di misura utilizzate dai produttori. Ecco qualcosa che ti aiuterà a scegliere l'attrezzatura giusta.

CARATTERISTICHE DI ILLUMINAZIONE

• Le diverse unità di misura: Lux, lumen;
• Le diverse tipologie di illuminazione: lampadina classica, alogene, LED;
• Tipologie di alimentazione: batterie, batterie ricaricabili, dinamo, VAE;
• Modalità di illuminazione ;
• Metodi di installazione .

CAPIRE TUTTO SULL'illuminazione

LE DIVERSE UNITÀ DI MISURA

A seconda dei produttori e dei prodotti, la potenza dell'illuminazione può essere espressa in Lux o Lumen. Questi due dati però non si riferiscono allo stesso concetto ma sono complementari. Quindi il Lumen (lm) è un'unità di potenza che misura il flusso luminoso che l'illuminazione può produrre in tutte le direzioni. Questo valore è lo stesso indipendentemente dalla distanza dall'oggetto illuminato e può essere dato per il LED o per l'illuminazione stessa. In questo caso il valore è più basso perché la luce perde potenza quando passa davanti all'obiettivo, ma è il valore più onesto perché è quello che viene percepito dall'occhio umano.

Il Lux (lx) , invece, è un'unità che misura l' illuminamento di una superficie (una strada, un albero, ecc.), cioè la quantità di lumen ricevuti per metro quadrato. Questo valore varia quindi a seconda della distanza dalla sorgente luminosa, ma anche a seconda della qualità della lente. Concretamente, 1 lux = 1 lumen/m². Il valore Lux viene generalmente misurato a una distanza di 1 o 10 metri.

Dobbiamo citare anche la Candela , che esprime l' intensità luminosa all'uscita della sorgente. Ma questa unità viene utilizzata sempre meno dai produttori di hardware.

Se il dato viene comunicato solo in Lux è quindi importante conoscere la distanza alla quale viene calcolato questo valore. Allo stesso modo, è interessante conoscere il diametro del fascio quando la sorgente è a 1 o 10 metri di distanza per trovare l'illuminazione più adatta al proprio studio. Pertanto, due luci possono visualizzare lo stesso numero di Lux a 10 metri pur differendo nel numero di Lumen. In questo caso, i lumen aggiuntivi creano un fascio più ampio per coprire un'area più ampia.

300 lumen / 28 Lux a 10 m

500 lumen / 28 Lux a 10 m

È possibile utilizzare una potenza aggiuntiva, a seconda dei casi e delle esigenze, per illuminare più lontano, più ampio o entrambi. Un'illuminazione potente ha lo scopo di illuminare la strada o il sentiero per una distanza di almeno 20 metri ma deve illuminare anche i bordi per avere la visione più completa e sicura possibile. La difficoltà è poi quella di ottenere un fascio sufficientemente ampio senza disperdere troppo la luce e mantenere una forte illuminazione sulla parte centrale.

TIPI DI ILLUMINAZIONE

Esistono tre tipi di luci:

La lampadina classica è la più conveniente perché la sua tecnologia è la più semplice. Ma la potenza è spesso limitata e l’illuminazione è di bassa qualità.
Ora si trova solo sui modelli entry-level.

La lampadina alogena può funzionare a una temperatura più elevata rispetto alle lampadine convenzionali, rendendola più efficiente delle lampade standard. Tuttavia consuma molta energia e viene quindi gradualmente sostituito dai LED.

Le lampadine a LED sono ormai la norma. Hanno infatti una durata di vita molto più lunga (circa 100.000 ore) e possono produrre più luce delle lampadine alogene o standard consumando meno energia.

Se l'alimentazione è fornita dalla lampadina, il raggio è formato dalla lente o da un riflettore.

Con un riflettore classico non esiste un vero controllo della luce. La lampadina brilla direttamente verso l'esterno con un risultato quindi poco efficace. Questo tipo di riflettori viene utilizzato solo sui prodotti base.

A differenza del classico riflettore, la lente permette di controllare la luce, in modo da creare un gradiente molto bello o, al contrario, un punto centrale molto luminoso, a seconda dell'obiettivo luminoso.

Infine, è possibile utilizzare un moderno riflettore , dove il LED è posto orizzontalmente, diretto direttamente verso lo specchio. Ciò consente il massimo controllo del fascio, anche creando più fasci da una singola lampadina.

Il tipo di alimentazione

Le luci a batteria (ricaricabili o meno a seconda del modello) rappresentano una soluzione semplice ed economica. Nonostante siano compatti e leggeri, la loro ridotta autonomia unita all'assenza di un indicatore di carica richiedono comunque una grande vigilanza da parte dell'utente per non rimanere senza luce durante il viaggio. Inoltre, a causa di questa autonomia limitata, queste luci spesso presentano una potenza limitata. Dovrebbero quindi essere riservati ad un uso occasionale su brevi tragitti, preferibilmente in una zona illuminata.

Le luci a batteria ricaricabile, il più delle volte tramite USB, hanno un'autonomia molto maggiore e/o possono alimentare un'illuminazione più potente. Hanno il vantaggio di potersi ricaricare in modo semplice e veloce (ad esempio in ufficio, utilizzando un semplice cavo USB). Da notare che per i modelli più potenti la batteria potrebbe essere esterna. Più pesante e ingombrante, ne permette la deportazione (telaio, zaino) per mantenere una buona distribuzione del peso, in particolare per le luci del casco.

Le luci a dinamo non hanno più molto in comune con quelle usate in passato. Il mozzo a rullo della ruota posteriore tende a scomparire perché ha lo svantaggio di creare attrito rallentando la bici e fornendo solo una debole illuminazione alle basse velocità o addirittura spegnendosi quando il ciclista non avanza più. La dinamo è ormai sempre più spesso alloggiata nel mozzo anteriore ed accoppiata ad un condensatore che permette all'illuminazione di rimanere accesa anche da fermi. Una soluzione che si ritrova in particolare sulle bici urbane e da viaggio.

Infine, la maggior parte delle bici elettriche urbane dispone di luci VAE specifiche . Questi prendono energia dalla batteria della bicicletta. Oltre al funzionamento continuo – cioè anche da fermi – queste luci hanno il vantaggio di adattarsi non solo alla luminosità ambientale per essere efficaci giorno e notte, ma anche alla velocità del ciclista. Alcuni sono addirittura collegati alle leve dei freni per avvisare della frenata. In tutti i casi, è necessario garantire la compatibilità con il sistema motore.

Va notato che mentre la batteria e le luci della batteria sono rimovibili, le luci a dinamo e le luci per bici elettriche sono generalmente fissate direttamente alla bicicletta.

MODALITÀ DI ILLUMINAZIONE

L'illuminazione offre sempre più modalità di illuminazione per adattarsi ad ogni situazione: a seconda che si voglia essere visti o vedere, a seconda che si stia pedalando in un'area urbana illuminata o in un bosco, di giorno (per attirare l'attenzione degli altri utenti della strada), o di notte...

In generale, le modalità fisse sono migliori per la visibilità, mentre le modalità lampeggianti forniscono meno illuminazione ma attirano meglio l'attenzione degli altri veicoli. Inoltre consumano meno energia, garantendo una maggiore autonomia alla tua illuminazione. Quando scegli la tua illuminazione, considera attentamente le diverse modalità e, soprattutto, per ciascuna di queste modalità, la potenza e l'autonomia associate. Non ha senso optare per un'illuminazione che offra molteplici opzioni se, ad esempio, si effettuano solo brevi spostamenti in un'area urbana.

Ci sono anche luci per biciclette con radar. Questi modelli di fascia alta possono essere collegati ai computer da bicicletta GPS e quindi adattarsi al traffico. L'intensità del fascio luminoso varia a seconda della velocità della bicicletta, degli altri veicoli e della luminosità ambientale. La luce brilla più o meno lontano quando rallenti o parcheggi.

DOVE E COME FISSARE LE MIE LUCI?

Innanzitutto ecco cosa prevede la normativa per la segnaletica ciclistica:

• Almeno 1 luce gialla/bianca e 1 catarifrangente bianco nella parte anteriore;
• Almeno 1 luce rossa e 1 catarifrangente rosso nella parte posteriore. L'angolo di illuminazione deve essere almeno di 120°;
• Almeno 1 catarifrangente arancione su ciascun pedale e sui lati (raggi o pneumatici).

Il Codice della Strada non fornisce indicazioni sulla potenza dell'illuminazione e sulla potenza elettrica.

Poi, a livello pratico, le piccole luci si fissano nella maggior parte dei casi tramite un collare in silicone che permette di agganciarle e smontarle molto facilmente e di adattarle alla maggior parte delle bici.
Un'illuminazione più potente e quindi più grande richiede generalmente il fissaggio con un collare, il più delle volte senza attrezzi.
A seconda dei casi, le luci vengono fornite con uno o più sistemi di fissaggio, con adattatori che possono essere forniti di serie o disponibili come optional.

Le luci posteriori possono essere fissate a seconda dei casi al reggisella (i più comuni), ai foderi verticali, al portapacchi, ai parafanghi, agli zaini o alle borse laterali dotate di passante.

Nella parte anteriore , mentre il montaggio sul manubrio è il più comune per le luci rimovibili, le luci dinamo e VAE sono generalmente installate sulla forcella. È anche possibile attaccare alcune luci al casco , che permettono di dirigere il fascio nel luogo che si sta guardando, ideale su percorsi tortuosi. La soluzione ottimale è combinare l'illuminazione del casco creando un punto luce più lontano con l'illuminazione del manubrio che fornisce il fascio più ampio possibile.

QUALI LUCI PER LA MIA PRATICA?

In città , se si guida solo su strade ben illuminate, sarà adatto un semplice set di luci, con una modalità fissa e una modalità lampeggiante, e da 5 a 10 lumen di potenza al posteriore e da 20 a 30 lumen all'anteriore. perfettamente.
Se usi la bici solo occasionalmente, le luci alimentate a batteria faranno al caso tuo. In caso di utilizzo quotidiano (in bicicletta) e/o su lunghe distanze, sarà naturalmente fondamentale la scelta di un'illuminazione con batteria ricaricabile, preferibilmente tramite USB.
Se il tuo viaggio prevede tratti poco illuminati (viaggi in aree periurbane), un'illuminazione posteriore da circa 20 a 50 lumen e un'illuminazione anteriore compresa tra 30 e 200 lumen, con diverse modalità fisse e lampeggianti ti permetteranno di garantire una sicurezza ottimale buona illuminazione della carreggiata.
In ogni caso, se parcheggi la bici per strada, preferisci le luci facilmente rimovibili e portale con te dopo aver assicurato la bici con un lucchetto. Le luci delle biciclette sono spesso preda dei ladri.

Per il ciclismo su strada , scegli un'illuminazione posteriore potente in modo che gli automobilisti ti vedano da lontano e abbiano il tempo di anticipare, soprattutto su strade limitate a 80 km/h. Una potenza di 100 lumen sarà la minima per garantire una visibilità per diverse centinaia di metri.

Nella parte anteriore , un'illuminazione da 200 a 800 lumen con un fascio principale che illumina lontano (almeno 100 metri) e un fascio secondario che illumina sui lati rappresenta una soluzione sicura ed efficace. Troverai modelli fino a 1.500 lumen se cerchi il comfort totale. In questo caso, assicurati di posizionare correttamente l'illuminazione in modo da non abbagliare gli altri utenti della strada che provengono nella direzione opposta.

Per la mountain bike è consigliabile installare una luce anteriore più potente perché la priorità è vedere il più lontano e il più ampio possibile per anticipare al meglio le traiettorie. 500 lumen sono il minimo, ti sentirai davvero a tuo agio a partire da 1000 lumen, sapendo che i modelli più potenti offrono 2000 lumen. Idealmente, combina l'illuminazione sul manubrio e una lampada sul casco per garantire il campo visivo più ampio possibile.

Nella parte posteriore , un'illuminazione da 10 a 50 lumen sarà nella maggior parte dei casi sufficiente se si guida solo su strade chiuse al traffico automobilistico.