Freno a pastiglie o freno a disco?

Divenuti da tempo IL sistema frenante di riferimento nella mountain bike , i freni a disco stanno iniziando lentamente a fare il loro ingresso nel settore stradale.

Fino ad ora il design e le caratteristiche di una bici da strada non permettevano di considerare la compatibilità con i sistemi a disco. Ci siamo quindi dovuti accontentare dei freni a pastiglia, che possono causare un riscaldamento significativo dei cerchi durante le frenate brusche e mostrare prestazioni pericolose in condizioni di bagnato, in particolare per i modelli in carbonio.

Aiutati dalla democratizzazione di nuovi processi produttivi e dalla comparsa di nuovi standard (assi delle ruote, pinze dei freni a montaggio piatto, leve idrauliche meno ingombranti, ecc.), i produttori hanno rivisto la loro copia e ora offrono biciclette con freni a disco , anche se noi sono solo all'inizio, anche ai massimi livelli dove pochissimi corridori professionisti hanno già fatto il grande passo.

Offrendo una grande potenza e un'ottima modulazione della frenata, i freni a disco mantengono eccellenti prestazioni di frenata in tutte le condizioni o tipi di strada, limitano l'usura e il riscaldamento della coppia cerchio/pastiglia ed eliminano i problemi di ossidazione o grippaggio dei cavi. Inoltre, con un cerchio libero dai vincoli della fascia frenante, i freni a disco permettono di ottenere ruote più leggere e dinamiche. Tuttavia, questo aumento di peso deve essere moderato per l’intera bici, poiché è ampiamente compensato dal peso aggiuntivo di dischi, tubi, pinze e leve. Nel complesso, i sistemi frenanti a disco comportano quindi un peso aggiuntivo rispetto a un sistema a pastiglie classico e un costo complessivo più elevato.

Se cerchi un sistema che ti garantisca totale affidabilità in ogni circostanza, i freni a disco sono la soluzione ideale. Soddisferanno anche gli appassionati di montagna che necessitano di grande potenza frenante senza rischio di surriscaldamento e i corridori che alternano ruote in alluminio e carbonio poiché non è più necessario cambiare sistematicamente i pattini quando si passa dall'una all'altra.

Se si cerca il sistema più economico (per entry-level) o la massima leggerezza possibile (per fascia alta), i freni a ganasce continuano a rappresentare la soluzione ideale.