Come scegliere la propria MTB elettrica?

Occupando un posto sempre più importante nel mercato della bicicletta, in particolare nella MTB, la bici elettrica ha cambiato il modo di fare MTB. Se i prezzi sono ancora ben superiori a quelli di una MTB classica (detta "muscolare"), la moltiplicazione degli attori che propongono motori e batterie e lo sviluppo di gamme sempre più ampie in quasi tutti i marchi di bici rendono tuttavia questa pratica più accessibile di prima. Ma cosa offre davvero una MTB elettrica e come scegliere il modello più adatto alle proprie esigenze?

CIÒ CHE LA MTB A PEDALATA ASSISTITA HA DA OFFRIRE...

Le MTB a pedalata assistita (EMTB) offrono nuove possibilità ai ciclisti, qualunque sia il loro livello.

- Per le persone che desiderano (ri)scoprire i piaceri della MTB: l'elettrico è così un ottimo modo per riprendere lo sport gradualmente e mantenersi in forma. Con assistenza massima, su un percorso pianeggiante, lo sforzo è paragonabile a una camminata a piedi.

- Per coloro che praticano la MTB in modalità Escursionismo / Leisure: una EMTB permette di prendere in considerazione percorsi che ritenevi troppo lunghi o troppo impegnativi sia dal punto di vista fisico che tecnico, in particolare nelle regioni montuose.

- Per i piloti esperti: l'interesse è anche qui davvero presente. Pedalare in EMTB è l'occasione di approcciarsi diversamente al proprio sport concentrandosi sulla guida senza mettere da parte la dimensione fisica. Potrete così passare più velocemente sulle sezioni scorrevoli e/o noiose per affrontare le parti più tecniche in condizioni migliori.

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VAE o Speedbike

Oggi esistono due tipi di MTB elettrica: le EMTB e gli Speedbike.

La EMTB è la più diffusa. Si tratta di una bici equipaggiata con un motore di una potenza massima di 250 watt che fornisce un'assistenza fino a 25 km/h e funziona solo quando si pedala.

Lo Speedbike è meno comune. Garantendo un'assistenza fino a 45 km/h, il suo utilizzo è molto regolamentato poiché, nell'attuale stato della legislazione, deve essere immatricolato e disporre di un libretto di circolazione nonché di una targa. Deve inoltre essere assicurato, essere utilizzato con casco da moto e guanti, e non circolare sulle piste ciclabili.

IL MOTORE

Per quanto riguarda il blocco motore, questo può essere posizionato a livello del movimento centrale, nella ruota anteriore o nella ruota posteriore.

I motori nella ruota sono praticamente assenti nel settore della MTB poiché, oltre a problemi di affidabilità, modificano la distribuzione delle masse e l'equilibrio globale della bici con un centro di gravità verso l'avanti o l'indietro a seconda dei casi, il che può ostacolare la guida.

La grandissima maggioranza delle EMTB è quindi equipaggiata con un motore pedaliera, che offre il miglior rapporto efficienza/affidabilità, con una distribuzione ottimale del peso, un baricentro basso e una guida molto simile a quella di una MTB classica. La potenza del motore è generalmente di 250 Watt (massimo consentito). La differenza tra i motori si farà quindi principalmente sulla coppia, che va da 40 a oltre 70 Nm per i modelli più potenti, sui livelli di assistenza o ancora sulla linearità e la progressività del motore. In concreto, più la coppia è elevata, più il motore garantirà accelerazioni vivaci e riprese nervose. Al contrario, una grande linearità offrirà un comfort identico a bassa cadenza come ad alta cadenza di pedalata.

Alcuni modelli, in particolare quello del leader storico Bosch, accettano solo un piccolo pignone, mentre altri, come il Yamaha, consentono il montaggio di un sistema a doppia corona, per una polivalenza massima.

LA BATTERIA

La batteria, inizialmente posizionata sul tubo inferiore, è ormai sempre più integrata direttamente nel telaio, consentendo alle EMTB di nuova generazione di sfoggiare un design pulito e molto simile a quello delle MTB muscolari. La potenza, espressa in wattora, corrisponde alla tensione (in volt) moltiplicata per la capacità (in Ampere-ora), sapendo che più la potenza è elevata, più l'autonomia è importante. Nella MTB, le batterie oscillano generalmente tra 250 e 600 Wh.

Il complesso motore/batteria aggiunge ovviamente peso alla bici, generalmente tra 5 e 8 kg: la maggior parte delle MTB elettriche mostra quindi un peso tra 20 e 25 kg, da qui l'importanza di scegliere la batteria in modo adeguato per non rimanere senza energia, pena un difficile ritorno.

IL COMPUTER DI BORDO

Per controllare tutti i parametri della vostra motorizzazione, le MTB elettriche vengono fornite con un computer di bordo più o meno completo a seconda dell'obiettivo ricercato. Dal più semplice e compatto che mostra l'essenziale (velocità, distanza percorsa, livello di assistenza selezionato, livello della batteria) al più evoluto che integra un GPS, una connessione Bluetooth, o persino una presa USB, troverete sicuramente il modello che fa per voi, sapendo che è possibile sostituire il computer originale per passare a un modello superiore.

QUALE EMTB PER LA MIA PRATICA?

Semi-rigida, full suspension, ruote da 27,5 o 29 pollici, tutte le configurazioni possibili su una MTB classica si ritrovano sui modelli elettrici. L'unica differenza riguarda il materiale del telaio poiché si trovano essenzialmente telai in alluminio - ad eccezione della fascia molto alta -, per ovvie ragioni di robustezza e facilità di integrazione della batteria.

Come per una MTB muscolare, la vostra scelta dovrà essere guidata dalla geometria e dall'equipaggiamento per adattarsi il più possibile alla vostra pratica e alle vostre aspettative, tenendo in più conto la coppia del motore e la capacità della batteria. Poi sarà tutto una questione di gusto e soprattutto di budget, con un prezzo medio ancora ben superiore ai 2.000 euro.

Escursionismo

Per un utilizzo leisure, si opterà il più delle volte per un semi-rigido per non appesantire ulteriormente la bicicletta. Si potrà tuttavia optare per una full suspension per maggiore comfort. In questa fascia di prezzo, si trova più spesso un motore con una coppia da 40 a 50 Nm e una batteria esterna da 400 Watt per offrire un rapporto qualità/prezzo competitivo, una forcella con escursione tra 100 e 130 mm per aumentare la polivalenza, e ruote da 27,5" o 29", anche se il 27,5+ è un formato ibrido particolarmente pertinente per l'elettrico poiché apporta maggiore comfort, stabilità, trazione e polivalenza.

Cross-Country

In XC, una MTB semi-rigida in alluminio, dotata preferibilmente di ruote da 29 pollici e di una forcella tra 80 e 120 mm per essere il più rapido possibile sulle sezioni scorrevoli ma anche su quelle tecniche, è la norma. Alcuni modelli di fascia molto alta sono proposti in carbonio per il massimo della reattività, ma rimane raro. Come su un modello muscolare, la posizione sulla bici sarà più in avanti per maggiori prestazioni ed essere il primo al traguardo. Infine, si privilegerà qui un motore con una coppia elevata per accelerazioni di una vivacità incredibile, o molto lineare per una sensazione di guida vicina a quella di una bici classica.

All-Mountain

Vi consigliamo una full suspension con un'escursione da 130 a 150 mm. Per le ruote, il formato 27,5+ tende a svilupparsi per la polivalenza, il comfort e la stabilità che apporta. Per non rischiare di rimanere senza energia a metà uscita, si raccomanda generalmente di optare per una batteria da 500 W – che sarà sempre più spesso integrata –, o di portarne una seconda di riserva nello zaino. Qui, un motore con una coppia importante permetterà di affrontare i terreni più accidentati.

Enduro

Per l'Enduro, è ovviamente una full suspension quella da scegliere. Viste le sollecitazioni, i telai in carbonio sono ancora molto rari in questa disciplina. A seconda che si privilegi la velocità e la precisione di guida da un lato, o il comfort e la stabilità dall'altro, si opterà per un telaio da 27,5" o da 27,5+ per la stabilità e il comfort aggiuntivi. Su questi modelli, l'escursione varia più spesso da 140 a 170 mm. Lato motorizzazione, come nell'All-Mountain, si raccomanda generalmente di optare per una batteria da 500 W. Il motore dovrà presentare a sua volta una coppia importante per affrontare senza problemi i terreni più accidentati.

DH / Freeride

In una disciplina dove il peso e l'efficienza della pedalata non sono priorità, le bici da DH/Freeride trovano un reale interesse nell'assistenza elettrica per inanellare più discese senza affaticarsi sui trasferimenti.

Qui, la scelta ricadrà necessariamente su una full suspension in alluminio con 200 mm di escursione per assorbire tutto, e ruote da 27,5". Poiché le distanze sono ridotte in questa disciplina, una batteria da 400 Wh si rivelerà sufficiente. Il motore dovrà offrire una coppia sufficiente per trascinare una bici spesso relativamente pesante.