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GALFER

Pastiglie freno GALFER Performance semimetalliche – Magura MT4 / MT8 / Campagnolo H11

Il marchio spagnolo GALFER specialista della frenata, e avendo dimostrato il proprio valore in Moto GP, propone delle pastiglie di grande qualità. Questa versione... Leggi di più
Prezzo abituale 14,27 €
Prezzo abituale Prezzo promozionale 14,27 €
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Punti di forza

  • Le 3 gamme a scelta in base alla propria pratica
  • La potenza di frenata
  • La progressività
  • La qualità di fabbricazione.

Descrizione

Il marchio spagnolo GALFER specialista della frenata, e avendo dimostrato il proprio valore in Moto GP, propone delle pastiglie di grande qualità. Questa versione è progettata per i freni MAGURA MT2/MT4/MT6/MT8/MTS.
 
Offrono una frenata potente e progressiva, garantendo al contempo un buon raffreddamento.

Informazioni tecniche

COMPATIBILITÀ
- Magura: MT2, MT4, MT6, MT8, MTS / MT Sport.
- Campagnolo: H11 e pinze Campagnolo della generazione fino al 2019 indicata da Galfer.

PRECISAZIONI
- Per Magura: pinze a 2 pistoncini. Non estendere la compatibilità alle Magura MT5/MT7 a 4 pistoncini né alle Campagnolo Ekar/DB-310.

CARATTERISTICHE TECNICHE
- Mescola: semimetallica.
- Modello / gamma: Performance.
- Codice produttore: FD436G1053.
- Perno incluso: no.
- Molla inclusa: no.

Informazioni sui prezzi

*Prezzo di vendita consigliato dal fornitore a Febbraio 2024

Overall rating: 3.5 / 5 from 2 reviews.

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Review highlights

Reviews

sans commentaire

"sans commentaire"

— Jaona R. (5/5)

Bon en GP moto. . . . beaucoup moins en rando cyclo !

"Motard depuis toujours je me suis laissé convaincre par l'argument marketing des résultats de la marque Galfer en moto GP. Je pensait que cela pourrait s'appliquer au vélo mais en toute objectivité et après bientot 400 kms avec, je suis très déçu par ces plaquettes au tarif très élevé (j'ai opté pour la version Pro pour Magura MT2). En effet je ne vois aucune amélioration du freinage par rapport aux plaquettes métal 2x moins chères d'une autre marque que j'utilisait jusqu'à présent. Le pire c'est que le ressenti est devenu désagréable, celui d'un freinage sans vrai mordant ni attaque, presque ""élastique"". Visiblement Galfer n'utilise pas les mêmes ingénieurs pour la moto et le vélo. Ou alors le marketing ""m'aurait encore trompé à l'insu de mon plein gré"". . ."

— Xtof29 (2/5)

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