Come scegliere l'olio per sospensioni?

Le sospensioni MTB sono componenti molto tecnici e molto utilizzati sul campo. La manutenzione regolare delle vostre sospensioni è fondamentale per garantirne il corretto funzionamento nel tempo. Questo monitoraggio aiuta a preservare non solo il tuo comfort e la tua sicurezza, ma anche le tue sensazioni di guida.

La scelta del giusto olio per sospensioni è un primo passo essenziale per garantire la manutenzione della forcella e dell'ammortizzatore. Quest'olio, che utilizzerai in particolare per drenare l'impianto idraulico delle tue sospensioni, deve essere conforme alle raccomandazioni del produttore.

Perché sostituire regolarmente l'olio per sospensioni dell'ATV?

L'olio per sospensioni è essenziale per il corretto funzionamento delle forcelle e degli ammortizzatori MTB. Deve essere rinnovato regolarmente per sperare di mantenere un livello costante di prestazioni.

Il ruolo dell'olio nel funzionamento delle sospensioni MTB

È importante capire che il funzionamento delle forcelle e degli ammortizzatori delle mountain bike si basa su 2 elementi principali: una molla a (pneumatica o elicoidale) e un sistema di smorzamento b (idraulico). Lo scopo dell'ammortizzazione è controllare e compensare l'azione della molla, in modo che la bici non rimbalzi ad ogni contatto con il terreno.

Lo smorzamento di una sospensione MTB è sempre gestito da un sistema idraulico. Una forcella utilizza una cartuccia aperta o chiusa (solitamente lato destro). Nelle sospensioni posteriori l'impianto idraulico è integrato nel corpo dell'ammortizzatore oppure parzialmente disassato in un serbatoio (piggy-back). L'ammortizzatore idraulico funziona grazie alla circolazione dell'olio attraverso un pistone. Questo fluido è chiamato olio di rotolamento o olio operativo. Rotolando, questo fluido si consumerà e perderà le sue qualità, influenzando in ultima analisi le prestazioni della sospensione.

Anche le sospensioni MTB necessitano di olio lubrificante per facilitare il movimento di scorrimento. Questo olio lubrificante è presente all'interno dei manicotti (forcella) e all'interno della camera d'aria (ammortizzatore). Questo olio aiuta a preservare dall'usura i vari componenti (pistoni, guarnizioni, ecc.).

Cambiare l'olio delle sospensioni

L'olio per sospensioni gioca un ruolo fondamentale per il corretto funzionamento dell'ammortizzatore o della forcella della tua MTB. Un olio di qualità ti consente di sfruttare tutto il potenziale della tua sospensione e di mantenerne la sensibilità originale. Al contrario, l'olio usurato indebolisce la tenuta della sospensione in fase di compressione/espansione e compromette la precisione delle regolazioni.

Nel caso di una forcella, se non si ha cura di pulire i pistoncini e di sostituire regolarmente l'olio lubrificante, i foderi rischiano di seccarsi e di accumulare sporco al loro interno. Questi depositi possono graffiare o addirittura levigare gli stantuffi e causare perdite. Allo stesso modo per un ammortizzatore, l'olio lubrificante e le guarnizioni devono essere rinnovati regolarmente.

La manutenzione completa delle sospensioni comprende la pulizia delle parti, il cambio dell'olio lubrificante , il rinnovo del kit di guarnizioni e lo spurgo del sistema di smorzamento idraulico.

Rispettare gli intervalli di manutenzione è tanto più importante per le sospensioni MTB di alta gamma, perché utilizzano tecnologie avanzate e parti molto sensibili all'usura. Il costo della riparazione della manutenzione trascurata è molto più elevato.

Per evitare di raggiungere questo fine vi consigliamo di seguire scrupolosamente le raccomandazioni dei produttori riguardo la frequenza di manutenzione delle forcelle e degli ammortizzatori MTB.

Puoi anche lasciarti guidare dai nostri consigli sulla manutenzione di una forcella per mountain bike , oppure rivolgerti ai nostri consulenti tecnici.

Olio forcella e ammortizzatore MTB: ogni quanto cambiarlo?

Le istruzioni variano da produttore a produttore. Tieni presente che l'uso intensivo in condizioni difficili (polvere, umidità, fango) favorisce la penetrazione dello sporco nelle tue sospensioni. A seconda dell'intensità della tua pratica, potresti prendere in considerazione l'idea di spostare le operazioni di manutenzione più vicine o più lontane.

Ci sembra interessante adottare il seguente programma per la manutenzione generale della vostra forcella:

Prima di ogni uscita: controlla la pulizia delle guarnizioni dei raschiatori e lo stato dei tuoi subacquei;

Dopo ogni utilizzo: pulire gli stantuffi e le guarnizioni dei tergicristalli, applicare olio/lubrificante per sospensioni sugli stantuffi, se necessario, filtrare la sospensione e rimuovere l'eccesso;

Ogni 25 - 50 ore: verificare il serraggio delle viti;

Ogni 40 ore (o ogni 20 viaggi circa): scaricare l'olio lubrificante e sostituire le guarnizioni dei tergicristalli;

Ogni 100 ore o una volta all'anno (ogni 50 viaggi circa): scaricare l'olio dalla cartuccia idraulica e sostituire il kit completo di guarnizioni.

	Cambio olio lubrificante per forchetta	Scarico completo per forchetta	Cambio olio lubrificante per ammortizzatore	Scarico completo per ammortizzatore
Fox Racing Shox	30:00	125 ore o una volta all'anno	/	125 ore o una volta all'anno
RockShox	50 ore	100 ore	/	Da 100 a 200 ore
Marzocchi	/	Da 50 a 100 ore	/	125 H
BOS	/	100 ore o una volta all'anno	/	100 ore o una volta all'anno
SR Suntour	50 ore	100 ore o una volta all'anno	/	100 ore o una volta all'anno
Formula	30 ore o 6 mesi	100 ore o una volta all'anno	/	200 ore o una volta all'anno
Manitou	50 ore	200 ore o una volta all'anno	/	200 ore o una volta all'anno
DVO	50 ore	100 ore	/	Da 100 a 150 ore o una volta all'anno

Consiglio Probikeshop: La revisione completa con svuotamento dell'impianto idraulico è un'operazione abbastanza gravosa. Ti consigliamo di affidarlo ad un professionista.

Olio per sospensioni MTB: quale viscosità scegliere?

L'olio per sospensioni ATV è classificato in base alla sua viscosità . Troverai i seguenti valori: 2.5WT / 3WT / 4WT / 5WT / 7WT / 7.5WT / 10WT / 15WT / 20WT / 30WT.

Se il grado di viscosità è basso, l'olio è fluido e il sistema di smorzamento è più sensibile al terreno. Un olio con gradazione superiore è più consistente: corrisponde ad un ammortizzamento più difficile da innescare. Se sei un pilota esperto di Enduro/DH, un livello di viscosità elevato sembra più adatto. Al contrario, un olio a bassa viscosità è più interessante se si fa un uso più occasionale nel tempo libero e si punta sul comfort e sulla sensibilità.

Puoi adattare il tipo di olio alla tua pratica e al tuo stile di guida, ma è soprattutto preferibile seguire le raccomandazioni del produttore. Si prega di notare che qualsiasi modifica non consigliata dal produttore annullerà la garanzia.

Elencato nel manuale di manutenzione e fornito sul sito Web del produttore, il tipo di olio compatibile con il tuo modello di sospensione è facile da trovare. I marchi possono specificare i volumi richiesti per ciascuna operazione (spurgo manica destra/sinistra, scarico idraulico).