Come scegliere le ruote MTB?

Le ruote MTB vanno scelte con la massima cura perché giocano un ruolo fondamentale nella prestazione della vostra MTB. Tieni presente che per rendere dinamica una bici è necessario risparmiare peso sugli elementi rotanti. E cosa potrebbe esserci di più voluminoso e in costante rotazione di un paio di ruote? Ecco qualcosa che ti aiuterà a fare la tua scelta.

Gli standard

• Le misure delle ruote MTB per bici da adulto: 26"; 27,5"; 27,5+ e 29"
• Profili e materiali dei cerchi
• Tipi di montaggio del pneumatico: tubetype (camera d'aria) o tubeless
• Tipi di scaffalature
• Tipi di hub
• Tipi di assi delle ruote
• Tipi di freni MTB : V-brake o disco
• Il formato Boost

Tipi di ruote

Il diametro, il cerchio, i raggi e il mozzo sono gli elementi principali che determineranno le specificità di una coppia di ruote.

Troviamo diversi diametri di ruote disponibili sul mercato. Il 26", che era il diametro standard storico, sta gradualmente perdendo il suo posto con l'arrivo di nuovi, in particolare il 27,5" che offre una manovrabilità molto ravvicinata per un migliore comfort e la ruota MTB da 29" , acclamata per la sua eccellente capacità di attraversamento e velocità. Quanto a sé, il 27.5+ offre una migliore rigidità a livello dei raggi e permette il montaggio di copertoni più larghi per una migliore aderenza su tutti i tipi di terreno.

Per scegliere la giusta sezione di copertoni potete consultare la nostra guida ai consigli: Scegliere i giusti copertoni MTB

Per quanto riguarda il cerchio , devi sapere che più è largo, più sarà rigido e resistente alle forze laterali. Inoltre un cerchio largo permette, a parità di pneumatico, di avere un volume d'aria maggiore assorbendo meglio i rilievi. E quanto più è alto, tanto più rigido e robusto risulterà di fronte alle forze frontali. Ma va notato che ciò ha un impatto diretto sul peso. È quindi molto importante scegliere un cerchio la cui larghezza e altezza siano adatte alla vostra pratica della mountain bike. Nella maggior parte dei casi in alluminio, per un buon rapporto resistenza/peso, esistono però alcuni modelli in carbonio per risparmiare peso e reattività pur mantenendo un certo comfort e una buona resistenza agli urti. Inoltre le scaffalature sono meno sollecitate rispetto alle ruote in alluminio, consentendo una manutenzione ridotta. Il budget per le ruote in carbonio inizia a diminuire, puoi trovare modelli adatti alla pratica a partire da 1000€.

Tubetype o Tubeless? I vantaggi di montare pneumatici Tubeless sono innegabili: riduzione delle forature, possibilità di pedalare a pressioni più basse per aumentare grip e comfort, notevole riduzione del rischio di forature con l'aggiunta di misure preventive o ancora un notevole risparmio di peso in caso di Montaggio Tubeless Ready . Da notare che è sempre possibile convertire a Tubeless una coppia di ruote se non originali utilizzando i kit di conversione.

Il raggio garantisce una perfetta connessione tra mozzo e cerchio per trasmettere potenza, forze frenanti e cambi di direzione; ma tollera anche una certa deformazione per offrire comfort e robustezza. L'allacciatura è definita dal numero di raggi di una ruota e dal tipo di incrocio (allacciatura). La più classica, e ancora oggi la più affidabile, è composta da 32 raggi incrociati per 3 (un raggio incrocia sempre altri 3) ma per alleggerire le ruote il numero dei raggi può essere ridotto e il tipo di allacciatura può variare a seconda della disciplina.

Il mozzo ha cuscinetti a sfera che permettono la rotazione della ruota. Possono essere sia del tipo “cono/vasca” A che richiedono una manutenzione più regolare ma generalmente affidabili nel tempo; oppure "cuscinetto sigillato" tipo B senza manutenzione (semplice sostituzione del cuscinetto quando difettoso). Questa parte fornisce anche l'interfaccia tra il resto della ruota e la bicicletta a seconda dello standard dell'asse. Alcuni marchi offrono hub convertibili su tutti (o quasi) gli standard semplicemente con un set di adattatori.

Per quanto riguarda la tipologia dell'asse delle ruote , va notato che negli ultimi tempi le norme si sono moltiplicate. La scelta è quindi diventata più complessa ed è necessario garantire la compatibilità.

Nella parte anteriore troviamo molto spesso il perno a sgancio rapido 9x100 mm o il perno passante 15x100 mm. Esiste anche il 15x110 mm, denominato "Boost", che viene utilizzato su ruote da 27,5+; e il Predictive Steering da 15x110 mm destinato solo alla forcella Rockshox RS1, e il 20x110 mm.

Al posteriore, i più comuni sono gli assi da 9x135 mm o 12x135 mm, 12x142 mm, 12x148 mm (Boost) o 12x150 mm.

La scelta di una cassetta è determinata dal corpo ruota libera della ruota, è quindi necessario scegliere quella giusta per montare i vostri pignoni, vi invitiamo a consultare la guida: Come scegliere la vostra cassetta MTB ?

Infine, per quanto riguarda il montaggio dei freni , troviamo sempre meno modelli destinati al sistema V-Brake, che ha lasciato il posto alla frenatura a disco per la quale esistono due standard di montaggio: Center Lock 1 di Shimano / DT Swiss (o AFS al Fulcrum) e il 6 buche 2 .

Cos'è il formato Boost?

Le nuove geometrie dei telai MTB e l'utilizzo di copertoni sempre più larghi da 27,5" o 29" hanno costretto i produttori a sviluppare nuovi standard. Pertanto, alcuni modelli di biciclette richiedono assi allungati di qualche millimetro chiamati “Boost”, un formato apparso nel 2015.

L'asse anteriore aumenta così a 15x110 mm A e quello posteriore a 12x148 mm B. Anche la linea catena è diversa (52 mm anziché 49 mm) C incidendo sulle dimensioni delle guarniture e sugli offset degli ingranaggi.

Vantaggi:

Rigidità laterale superiore su ruote da 27,5" e 29".

Maggiore spazio per gli pneumatici.

Geometrie più efficienti per 29" o 27,5+" (foderi orizzontali più corti).

Sviluppo di nuove trasmissioni.

È possibile aggiornare alcune coppie di ruote da 12x142 posteriore e 15x100 anteriore a 12x148 e 15x110 con kit di conversione (verificare la compatibilità prima dell'acquisto).

Quali ruote per il mio studio?

Per ottenere il montaggio più dinamico possibile l'ideale è trovare la coppia di ruote più leggere ma sufficientemente robuste per la mountain bike. La scelta del diametro sarà condizionata dalla taglia del pilota ed anche dalla geometria del telaio, per le altre caratteristiche ecco cosa consigliamo:

• a piedi
  Per l'escursionismo, gli scaffali classici saranno i più affidabili. Un cerchio largo da 20 a 24 mm ti offrirà un buon compromesso tra robustezza e comfort.

• Sci di fondo
  Per le uscite XC, se sono le prestazioni che ti interessano, considera le ruote in carbonio ma troverai anche ottime ruote in alluminio con raggi bassi per limitare il peso. Per privilegiare prestazioni e leggerezza, scegliere un modello di larghezza superiore a 24 mm.

• All-Mountain/Enduro
  Puoi optare per scaffalature classiche per affidabilità, oppure un po' meno scaffalature per guadagnare dinamismo. Un cerchio tra 28 e 35 mm ti darà tutto il comfort e la resistenza necessari per questa pratica.

• DH/Freeride
  Per quanto riguarda il DH/Freeride, le classiche scaffalature saranno quasi obbligatorie per limitare il rischio di rotture. Il tutto su una larghezza del cerchio di 28 mm o più, per il massimo volume del pneumatico.

• E-MTB
  Per questa pratica le ruote sono specifiche con un profilo del cerchio abbastanza largo da 30 mm e più spesso. I raggi sono sovradimensionati e più robusti. I mozzi sono anche più resistenti per supportare la coppia del motore e carichi più elevati.