Come scegliere una bici da Cross Country

Disciplina storica della mountain bike, il Cross-Country (o XC) abbraccia realtà molto diverse a seconda del livello al quale viene praticato. Svolgendosi su percorsi tecnicamente sempre più impegnativi e di altissimo livello, l'XC può essere visto anche come un'escursione effettuata a ritmo sostenuto senza altra ambizione se non quella di esercitarsi in un ambiente naturale. A seconda della prospettiva, la scelta della bici sarà quindi molto diversa.

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Composto da una serie di salite, discese e tratti ondulati su percorsi naturali o circuiti di varia lunghezza, il Cross-Country (o XC) è la disciplina più antica e riunisce ancora sicuramente il maggior numero di praticanti. Non richiede infrastrutture particolari e può essere praticato tutto l'anno e in tutte le regioni.

L'essenza stessa della mountain bike , il Cross-Country è accessibile a tutti i livelli, sia per la mountain bike ricreativa nello spirito dell'escursionismo, sia ad alto livello nella competizione. Le gamme di biciclette di questa famiglia sono quindi molto vaste per coprire tutte le situazioni, soprattutto in termini di topografia della regione in cui si desidera pedalare, praticità e budget.

QUALE QUADRO PER LA MIA PRATICA?

Prima di scegliere un telaio MTB , dovrai prima determinare il tuo obiettivo. Perché se in ottica leisure sarà necessario privilegiare comfort e robustezza, nell’ambito della ricerca della performance i criteri principali da tenere in considerazione – più che in ogni altra disciplina della mountain bike – saranno leggerezza e reattività per poter rispondere alle richieste di continui cambiamenti di ritmo. Questi punti, ovviamente condizionati dal vostro budget, vi porteranno quindi in modo del tutto naturale ad optare per un telaio in acciaio o alluminio nel primo caso, e in carbonio nel secondo.

Oltre alla scelta del materiale, l'altro punto importante da decidere è quello se scegliere una mountain bike semirigida o una mountain bike biammortizzata . Se la cinematica ha fatto enormi progressi negli ultimi anni, eliminando praticamente ogni effetto di pompaggio durante la pedalata e quindi annullando di gran lunga le differenze di prestazione, differenze notevoli restano comunque. Un modello semirigido sarà, a parità di gamma, più leggero, di più facile manutenzione e più conveniente. La sospensione completa offrirà un migliore comfort, una maggiore trazione e un migliore assorbimento degli urti.

Infine, l'ultimo criterio da tenere in considerazione sarà il formato delle ruote: 26 pollici per una bici più maneggevole e reattiva, ma quasi scomparsa dal catalogo dei produttori (ormai riservata soprattutto agli junior); la 27,5" per un buon compromesso tra nervosismo e facilità di guida (ideale per persone di altezza compresa tra 1,60 e 1,70 m); la 29" per una bici più scorrevole e con maggiori capacità di cross (che può essere considerata da 1,70 m Dovrebbe). da notare che le ruote 27.5+ (ruote da 27.5" che consentono il montaggio di pneumatici molto larghi) sono un formato ibrido che offre più comfort e stabilità, ma anche versatilità poiché molti modelli 27.5+ consentono di montare sia ruote da 27.5+ che da 29".

CON QUALE ATTREZZATURA?

Le mountain bike destinate all'XC hanno sospensioni abbastanza corte, con escursione generalmente compresa tra 100 e 120 mm e opzioni di bloccaggio che consentono di affrontare le fasi di rotolamento, salita o discesa nelle migliori condizioni. Spesso questo blocco può essere attivato direttamente sul manubrio per non perdere nemmeno un secondo.

In termini di trasmissione, il sistema monoplacca (1x11 o 1x12V) sta riscuotendo un crescente successo per la leggerezza, semplicità ed efficienza che offre. Ma un ciclista ricreativo troverà più ciò che cerca con una guarnitura doppia o addirittura tripla, associata ad una cassetta da 10 o 11 velocità per una maggiore versatilità e una maggiore tranquillità in salita.

Il resto dei componenti sono generalmente abbastanza identici indipendentemente dal modello con freni a disco, spesso idraulici, dotati di dischi da 160 a 180 mm di diametro, e ruote sempre più compatibili con l'offerta di montaggio tubeless (Tubeless / Tubeless Ready). massima protezione contro le forature, migliore trazione e maggiore comfort. Infine, i modelli di fascia alta possono essere forniti con un reggisella telescopico che consente di adottare immediatamente la posizione ideale sia in salita che in discesa.