Come regolare la forcella MTB?

Sebbene la regolazione della forcella possa sembrare complicata, è possibile farlo da soli. Ecco qualcosa che ti può aiutare.

Per iniziare, è necessario regolare il SAG ( traduzione inglese del termine sag, il SAG indica il valore di sag di una sospensione quando il ciclista è fermo sulla bici, in posizione di guida.) o sag statico. Regolare la pressione dell'aria delle sospensioni in modo che scenda tra il 10 e il 15% per l'escursionismo/sci di fondo o tra il 20 e il 30% per l'all-mountain/enduro . Se fai Freeride/DH è del 30%. Se si dispone di un sistema a molla elicoidale, sarà necessario sostituirlo con un modello adatto per ottenere una corretta regolazione del SAG.

Se non usi tutto il viaggio, c'è un problema. O la pressione dell'aria è troppo alta (o la molla è troppo dura) oppure la compressione è troppo chiusa.
Se la regolazione del SAG è stata eseguita correttamente, provare innanzitutto ad aprire un po' la compressione (svitare) prima di passare ad un SAG più alto.
La sospensione sembra molto flessibile durante tutto il viaggio e ti fermi spesso?
Se la regolazione del SAG è stata eseguita correttamente, provare innanzitutto a chiudere un po' la compressione prima di passare a un SAG inferiore.
La sospensione si abbassa troppo velocemente all'inizio ma senza raggiungere l'arresto?
Se si dispone di una regolazione del precarico/trigger/inizio corsa, chiuderla. Altrimenti puoi aggiungere un po' d'aria.
La sospensione è dura all'inizio della corsa, ma stai ancora sfruttando tutta la corsa?
Se si dispone di una regolazione del precarico/trigger/inizio corsa, aprirla. Altrimenti puoi ridurre un po' la pressione dell'aria.
Quando si percorre un percorso molto accidentato, i primi metri sembrano ben gestiti dalle sospensioni, ma poi si ha l'impressione di subire tutte le salite. Inoltre, la presa generalmente non c'è?
Apri leggermente il grilletto.
Nonostante una regolazione del SAG e dell'estensione che sembra buona, la sospensione rimane dura, a maggior ragione quando si guida veloce?
Apri leggermente la compressione.
La ruota posteriore sembra “sbavare” o fare piccoli rimbalzi in frenata?
Apri leggermente la compressione.
La sospensione sembra ritornare troppo velocemente dopo un impatto come se rimbalzasse, inoltre l'aderenza è scarsa su strade sconnesse?
Chiudi il grilletto.