Come scegliere i propri prolungatori per bici?

Elemento caratteristico delle bici da cronometro che permette di distinguere a prima vista un triatleta, i cockpit da cronometro consentono di adottare una posizione al tempo stesso aerodinamica e potente in termini di pedalata, rimanendo confortevoli per diverse ore. Potendo basarsi su criteri tanto personali ed estetici quanto funzionali, la loro scelta non è sempre semplice per il triatleta inesperto. Ecco qualche indicazione per aiutarvi.

I punti chiave

• I prolungatori: elementi, regolazioni, forme;
• Le base bar;
• I cockpit completamente integrati.

CAPIRE TUTTO SUI COCKPIT DA TRIATHLON

Prolungatori nudi, abbinati a un manubrio base bar, o insieme integrato manubrio/attacco/prolungatori, in funzione della vostra bici – Corsa classica o Triathlon/CLM –, il materiale più indicato non sarà lo stesso.

Se desiderate modificare la vostra bici da Corsa per poter adottare una posizione di ricerca della velocità senza tuttavia toccare il resto della vostra bici, l'aggiunta di prolungatori potrà rivelarsi un investimento interessante.
Un numero sempre maggiore di appassionati di gare di Ultra Lunga distanza adotta i prolungatori per la varietà di posizioni e il comfort che offrono.

Se invece cercate di montarvi una pura bici da Triathlon / CLM, o ne possedete già una ma desiderate rinnovare il vostro materiale, un cockpit completo che integra base bar e prolungatori con leve dei freni e del cambio specifiche vi permetterà di sfruttare al meglio tutto il potenziale della vostra bici.

I PROLUNGATORI

In premessa, sottolineiamo che la maggior parte dei prolungatori può essere utilizzata sia con bici da Corsa classiche sia con bici tipizzate Triathlon / Cronometro che integrano i cambi di velocità. Infatti, i prolungatori sono generalmente cavi e dispongono di tappi rimovibili alle loro estremità. Basta rimuoverli per installare le leve di comando del cambio (e le guaine, se necessario).

I prolungatori sono costituiti da due barre chiamate estensioni, e da due poggiabraccia, i quali sono imbottiti con schiume o cuscini, sapendo che è generalmente possibile cambiare ogni pezzo individualmente, in particolare i cuscinetti di rinforzo. Tutte le estensioni avendo lo stesso diametro (22,2 mm), è quindi possibile abbinare poggiabraccia di una marca con estensioni di un'altra marca.
Alcuni modelli dispongono di un ponte aerodinamico all'estremità delle barre per garantire la migliore penetrazione possibile nell'aria.

La maggior parte dei modelli dispone di segni graduati per posizionare facilmente i poggiabraccia.
Più si sale di gamma, più le opzioni di regolazione sono numerose, in particolare tramite kit di distanziali: lunghezza e altezza delle estensioni, posizione, angolo e altezza dei poggiabraccia, …

Consiglio Probikeshop: A volte disponibili in diverse lunghezze, in caso di dubbio non esitate a prendere la più lunga, sapendo che è sempre possibile tagliarle per adattarle perfettamente alla vostra morfologia e alla vostra posizione. In tal caso, assicuratevi di utilizzare una lama di sega corrispondente al materiale delle estensioni (alluminio o carbonio).

LE DIVERSE FORME

Oltre alla scelta del materiale - alluminio o carbonio per i competitori in cerca di prestazioni assolute -, il criterio principale riguarderà la forma dei prolungatori. Se esiste una grandissima varietà di modelli, è comunque possibile distinguere sei forme principali:

Straight

Le estensioni sono qui dritte, nell'allineamento del manubrio. Al di là di giocare più o meno sull'allungamento delle braccia, offrono una sola posizione, molto aggressiva, non sempre facile da mantenere a lungo per un principiante poiché la cassa toracica è meno aperta e lo sguardo tende ad andare verso il basso. Queste estensioni sono quindi riservate piuttosto ai triatleti esperti, anche se posizionate un po' più in alto possono rivelarsi confortevoli.

JS-Bend

Si trovano anche estensioni di forma JS-Bend, misto di J-Bend e S-Bend che hanno il vantaggio di offrire una moltitudine di posizioni. Ideali per i triatleti che non hanno ancora trovato la loro posizione.
Soddisferanno inoltre gli appassionati di Ultra lunga distanza che desiderano variare le posizioni per pedalare a lungo in modo confortevole.

J-Bend

L'estensione è piatta poi curvata verso l'alto alla sua estremità. Permette così di beneficiare di una posizione aerodinamica aprendo maggiormente la cassa toracica e garantendo un posizionamento ideale delle mani. Rappresenta quindi un buon compromesso tra efficienza e comfort. Certamente le più facili da utilizzare.
Alcuni produttori, in particolare per angoli elevati, parlano talvolta di L-Bend o Ski-Bend.

U-Bend

Un po' passati di moda, gli U-Bend hanno tuttavia ancora i loro estimatori per il surplus di comfort che questo tipo di modello può offrire. Gli U-Bend sono generalmente derivati da un J-Bend di cui si sono unite le due barre alla loro estremità, formando così un ponte a U.

S-Bend

L'estensione ha una forma a S più o meno pronunciata e permette quindi di variare le posizioni pur rimanendo relativamente aggressivi. Mostrano quindi una grandissima polivalenza.
Le estensioni di questo tipo richiedono tuttavia una buona flessibilità dei polsi, altrimenti un dolore a quel livello può comparire abbastanza rapidamente.

Mini

Infine, esistono modelli specifici per le gare in cui è autorizzato il drafting e in cui i prolungatori non devono superare l'estremità delle leve. Compatti, questi modelli sono anche perfetti per chi desidera avvicinarsi gradualmente alla posizione, poiché permettono di prendere confidenza con questo tipo di materiale in sicurezza, senza perdere in stabilità.

LE BASI BAR

Il manubrio base bar è un modello destinato alla pratica del Triathlon e del Cronometro. Complemento indispensabile dei prolungatori per chi desidera montarsi un cockpit dedicato allo sforzo solitario, il manubrio di tipo base bar garantisce una presa efficace nelle fasi di rilancio, in curva, per affrontare le sezioni tecniche e in discesa, poiché è su questo elemento che si montano le leve dei freni.

Pensati principalmente in un'ottica di aerodinamismo, i manubri base bar sono generalmente progettati per un instradamento interno delle guaine. Si trovano sia in alluminio che in carbonio. Quanto alla forma, possono essere dritti, con corni ad angolo retto piatti o rialzati, a V… È tutta una questione di gusto e di budget. Non esiste una soluzione migliore delle altre.

I COMPLETI INTERI

Infine, per i competitori di alto livello o gli appassionati di materiale di grande qualità, i marchi propongono insiemi integrati che comprendono manubrio base bar e prolungatori. Regolabili in altezza, larghezza e profondità, e caratterizzati da un peso molto ridotto, un'aerodinamica eccezionale e un'integrazione perfetta, questi insiemi soddisferanno i più perfezionisti. Infatti, oltre a un prezzo elevato, queste soluzioni richiedono di conoscere esattamente le proprie regolazioni.

QUALE COCKPIT PER LA MIA PRATICA?

Come abbiamo menzionato nelle premesse, la scelta tra semplici prolungatori e cockpit completo dipenderà dal tipo di bici interessata: bici da Corsa classica nel primo caso, bici da cronometro nel secondo.

Per quanto riguarda i prolungatori, al di fuori delle gare con drafting in cui spesso non si avrà altra scelta che optare per un modello di tipo Mini, con la regolamentazione che limita la lunghezza dei prolungatori per ragioni di sicurezza (questi non devono superare l'estremità delle leve), la scelta per tale o talaltro modello riguarda prima di tutto una questione di gusto.

Qualunque sia la soluzione scelta, tenete a mente che lo scopo principale di un cockpit specifico per il triathlon è quello di guadagnare in aerodinamismo. Per questo è indispensabile sentirsi comodamente installati al fine di poter mantenere una posizione di ricerca della velocità per diverse ore, in particolare nel contesto dei triathlon di lunga distanza.