Ruota posteriore HOPE FORTUS 30 W 26" PRO 5 standard 135 mm arancione

La scelta dipende dalla cassetta. Il corpetto Shimano HG in alluminio è compatibile con le cassette Shimano da 8 a 11 velocità e con le cassette SRAM compatibili HG. Il corpetto Shimano HG in acciaio ha la stessa interfaccia, ma non viene inciso dalle cassette con pignoni separati. Microspline è indispensabile per le cassette Shimano a 12 velocità. SRAM XD è necessario per le cassette SRAM Eagle a 11 e 12 velocità.

Il corpetto ruota libera di un mozzo Pro 5 può essere smontato e sostituito in seguito, ma è più semplice ordinare subito lo standard giusto.

È la battuta del telaio a determinare la scelta e non è possibile adattare uno standard a un altro. La battuta da 135/142 mm si trova sulle MTB precedenti allo standard Boost. La 148 mm Boost è lo standard prevalente sulle bici da trail e da enduro recenti. La 157 mm Super Boost si trova su alcune bici da enduro ed e-bike con carro largo. La 150 mm è la battuta storica delle bici da discesa.

Misura lo spazio tra i forcellini posteriori oppure consulta la scheda tecnica del telaio. Un errore nella scelta rende impossibile montare la ruota.

Hope indica un intervallo ottimale per ogni larghezza del cerchio: da 2.0 a 2.35 pollici per la Fortus 23, da 2.25 a 2.5 per la Fortus 26, da 2.4 a 2.8 per le Fortus 30 e 30 SC e da 2.5 a 3.0 per la Fortus 35.

È possibile uscire da questi intervalli, ma il profilo dello pneumatico si deforma: se è troppo stretto per un cerchio largo, i fianchi sono più esposti ai tagli; se è troppo largo per un cerchio stretto, lo pneumatico cede in appoggio. Il profilo del cerchio Fortus è ottimizzato per gli intervalli indicati.

Il numero indica la larghezza interna del cerchio in millimetri, che determina la sezione ottimale dello pneumatico. Fortus 23 per l'XC e il trail veloce, con pneumatici da 2.0 a 2.35 pollici. Fortus 26 per il trail e l'enduro, da 2.25 a 2.5. Fortus 30 per l'enduro, la DH e le e-bike, da 2.4 a 2.8, con una struttura a tripla camera più resistente. Fortus 35 per pneumatici di grande volume, da 2.5 a 3.0 pollici.

La Fortus 30 SC (a camera singola) è la variante alleggerita della Fortus 30: stessa larghezza, profilo da 20 mm anziché 23, pensata per il trail e l'enduro più che per la discesa.

Si tratta del sistema di fissaggio del disco freno al mozzo, che deve corrispondere ai dischi che monterai. Il disco a 6 fori si fissa con sei viti Torx; quello Centerlock si serra in un'unica operazione con un attrezzo per cassette, più rapidamente e con un peso leggermente inferiore. Le ruote Fortus sono disponibili in entrambe le versioni, selezionabili tra le varianti.

In caso di dubbio, guarda i tuoi dischi: sei viti attorno al mozzo indicano un attacco a 6 fori; una ghiera centrale scanalata indica un attacco Centerlock. Esiste un adattatore da Centerlock a 6 fori, ma non il contrario.

Sì. Ogni ruota Fortus viene fornita con nastro tubeless della larghezza corretta, una valvola e una salvietta per la preparazione. Non resta che montare lo pneumatico e aggiungere il liquido sigillante, non incluso.

Prevedi da 80 a 120 ml di liquido sigillante secondo la sezione dello pneumatico e usa un sistema di gonfiaggio ad alta portata per far tallonare lo pneumatico al primo montaggio.

Hope raccomanda di non superare i 55 PSI, pari a 4,1 bar, su tutta la gamma Fortus. È un limite ben superiore alle pressioni normalmente usate in MTB: con uno pneumatico da 2.4 pollici si viaggia generalmente tra 1,4 e 2 bar, secondo il peso del ciclista e il terreno.

Questo valore è utile durante il montaggio tubeless, quando talvolta si aumenta la pressione per far scattare i talloni in sede: resta sotto i 4,1 bar.

Il Pro 5 è la generazione che ha sostituito il Pro 4 nella gamma Hope. Adotta un corpetto ruota libera con 54 denti e sei cricchetti sfalsati, per un totale di 108 punti di ingaggio e 3,33° tra un punto e l'altro, contro i 44 del Pro 4. In pratica, la ripresa della pedalata è molto più immediata: si avverte nei rilanci sui sentieri e quando si torna a spingere dopo un tratto tecnico.

Questo articolo è venduto singolarmente. Per formare una coppia, abbinalo alla ruota corrispondente con la stessa larghezza del cerchio, lo stesso diametro e lo stesso colore del mozzo, scegliendo la battuta e l'attacco del disco adatti alla tua bici.

La vendita delle ruote separate permette di sostituire solo quella danneggiata, più spesso la posteriore, e di abbinare cerchi di larghezza diversa all'anteriore e al posteriore, se lo desideri.