Su una bici da strada, la leva riunisce freno e cambio in un unico componente. La scelta dipende quindi dal numero di pignoni, dal tipo di freno e, se è idraulico, dalla lunghezza del tubo. È il componente soggetto al maggior numero di vincoli della trasmissione.
Vendute singolarmente, sinistra e destra
Lo leva sinistra comanda il deragliatore anteriore, la destro il deragliatore posteriore. I due si vendono separatamente, così dopo una caduta si può sostituire solo un lato.
Una coppia costa meno di due unità separate ed è la scelta naturale per un montaggio completo.
Con una monocorona, la leva sinistra serve solo per frenare: è disponibile in versione singola, senza meccanismo di cambio.
Freno a pattino o idraulico
A pattino : la leva tira un cavo. Montaggio semplice, componente meno costoso e sostituzione diretta.
Idraulico (HRD, Flat Mount) : la leva contiene la pompa freno e spesso viene venduta con la relativa pinza e il tubo già riempito e spurgato — 950 mm all'anteriore, 1.800 mm al posteriore per SRAM.
Un insieme già spurgato evita lo spurgo durante il montaggio, purché il tubo non venga scollegato. Se occorre accorciarlo, procuratevi il kit di spurgo.
Il numero di velocità non è aggirabile
Una leva a 11 velocità non comanda un deragliatore a 12 velocità: cambia lo scatto di azionamento. Vale per i sistemi meccanici e per quelli elettronici, nei quali cambia il protocollo. Controllate la generazione esatta del vostro gruppo: R7000 e R7100 non sono la stessa cosa.
Cronometro e triathlon
I comandi satellitari — Shimano SW-RS801-E, SRAM Blips — si montano all'estremità delle prolunghe e comandano la trasmissione elettronica dalla posizione aerodinamica. Integrano i comandi sulle leve, non li sostituiscono.
I ricambi
Coperchi frontali, viteria e copricomandi si ordinano separatamente. Un coperchio rotto in una caduta non richiede di riacquistare l'intera leva.