SMP
Sella SMP EXTRA GEL Larghezza 140mm Binari in acciaio nero
Realizzata a Padova (Veneto), la sella SMP Extra Gel Steel Rails racchiude tutto il know-how del marchio italiano in termini di ergonomia della seduta...
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Prezzo consigliato: 115,00 €
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Descrizione
Realizzata a Padova (Veneto), la sella SMP Extra Gel Steel Rails racchiude tutto il know-how del marchio italiano in termini di ergonomia della seduta del ciclista. Adattato all'uso stradale, può essere utilizzato sia da donne che da uomini.
Pensato per chi inizia a praticare il ciclismo intensivo, è ideale per uscite molto lunghe. Incorpora le caratteristiche della gamma professionale fornendo allo stesso tempo un ulteriore tocco di comfort. La punta a becco d'aquila e il canale centrale traforato evitano qualsiasi compressione sui genitali e garantiscono una grande libertà di movimento.
Dotato di rinforzo in Gel automodellante, si adatta perfettamente all'anatomia dell'utilizzatore per un comfort e un benessere senza eguali. Grazie a questa tecnologia la pressione anatomica dei punti di contatto diminuisce del 30%.
Il rivestimento SVT non utilizza colle né ganci: la flessibilità e la durata del piano di appoggio risultano così migliorate.
Pensato per chi inizia a praticare il ciclismo intensivo, è ideale per uscite molto lunghe. Incorpora le caratteristiche della gamma professionale fornendo allo stesso tempo un ulteriore tocco di comfort. La punta a becco d'aquila e il canale centrale traforato evitano qualsiasi compressione sui genitali e garantiscono una grande libertà di movimento.
Dotato di rinforzo in Gel automodellante, si adatta perfettamente all'anatomia dell'utilizzatore per un comfort e un benessere senza eguali. Grazie a questa tecnologia la pressione anatomica dei punti di contatto diminuisce del 30%.
Il rivestimento SVT non utilizza colle né ganci: la flessibilità e la durata del piano di appoggio risultano così migliorate.
Ref: 7967888539814
Punti salienti
La struttura anatomica;
Imbottitura in Soft Gel e Poliuretano per un comfort ottimale;
Il canale centrale in gran parte traforato;
La depressione posteriore per proteggere il coccige;
La resistenza delle rotaie in acciaio.
