Ruote da corsa per freni a disco

Come scegliere le ruote da strada per freni a disco

Con i freni a disco, il cerchio non deve più svolgere la funzione frenante: niente pista frenante da preservare, quindi maggiore libertà nella scelta del profilo e del materiale. In compenso, il mozzo sopporta tutta la forza frenante, il perno è passante e i punti da verificare per la compatibilità sono più numerosi rispetto a una ruota per freni a pattino.

L’altezza del cerchio

• Da 20 a 35 mm : il profilo versatile. Leggero, insensibile al vento laterale e a proprio agio in montagna.
• Da 40 a 50 mm : il compromesso più venduto. Un netto vantaggio aerodinamico in pianura e una tenuta ancora buona con vento laterale.
• 55 mm e oltre : il profilo per cronometro e triathlon, da riservare ai percorsi scorrevoli e ai ciclisti in grado di gestire la sensibilità al vento.
• L’altezza determina anche la lunghezza della valvola necessaria: calcolate l’altezza del cerchio più 15-20 mm.

Il montaggio del disco e il perno

• Center Lock è di gran lunga il più diffuso: scanalature e ghiera di bloccaggio, montaggio rapido. Alcune ruote utilizzano ancora corpetti 6 fori.
• I perni sono passanti — 12x100 mm davanti, 12x142 mm dietro su quasi tutti i telai da strada recenti.
• Molte ruote sono fornite con terminali intercambiabili, che permettono di passare dal bloccaggio rapido al perno passante.

Il corpetto ruota libera

Deve essere compatibile con la vostra cassetta: Shimano HG, SRAM XDR o Campagnolo. Sulla maggior parte dei mozzi si può sostituire separatamente, ma ogni marca ha i propri codici: non è un componente universale. Verificate questo punto prima di acquistare ruote usate o cambiare gruppo.

Alluminio o carbonio

• L’alluminio offre ancora il miglior rapporto tra prezzo e robustezza e, non essendoci più una pista frenante da preservare, sotto questo aspetto non presenta più svantaggi rispetto al carbonio.
• Lo carbonio riduce il peso e consente profili alti. Il suo vantaggio concreto inizia da un’altezza di 40 mm.
• Il larghezza interna conta quanto l’altezza: i cerchi moderni con larghezza interna da 21 a 25 mm accolgono pneumatici da 28 a 32 mm, più scorrevoli e confortevoli dei 23 mm di dieci anni fa.

Singole o in coppia

La coppia è la scelta più comune, ma tutte le grandi marche vendono la ruota anteriore e quella posteriore anche separatamente. È la soluzione giusta quando si sostituisce una ruota fuori asse o quando si vogliono due ruote posteriori: una per allenarsi e una per gareggiare.

Per approfondire: Come scegliere le ruote per bici da strada

Vedi anche: Copertoni strada · Corpetti ruota libera da strada · Perni e bloccaggi per ruote da strada