Come scegliere correttamente il proprio liquido preventivo anti-foratura?

La vostra ultima uscita in MTB si è conclusa con numerose forature? Dopo aver trascorso ore a cercare i buchi nella bacinella d'acqua, a strofinare accuratamente la gomma, a incollare le toppe, avete finalmente optato per un montaggio Tubeless Ready per non dover più ricorrere alle camere d'aria. Ma avete ancora dubbi sulla scelta del liquido preventivo?

Ecco alcuni consigli per aiutarvi a comprendere meglio la vasta scelta di liquidi preventivi anti-foratura disponibili sul mercato.

A cosa serve il liquido preventivo per bici?

Un pneumatico tubeless ready consente di pedalare senza camera d'aria. Per farlo, i suoi talloni sono stati progettati specificamente per garantire il corretto ancoraggio al cerchio e la tenuta stagna. Detto ciò, come i cerchi tubeless ready, i fianchi di questi pneumatici non sono impermeabili. Di conseguenza è indispensabile utilizzare un liquido durante il montaggio la cui azione sarà duplice: da un lato serve a sigillare l'insieme; dall'altro agisce come preventivo anti-foratura, tappando le piccole perforazioni causate dal terreno o da una guida troppo aggressiva.

A base di lattice, sintetico o naturale, questi liquidi anti-foratura svolgono un ruolo di prevenzione e riparazione durante la pedalata, riuscendo a conquistare i ciclisti occasionali come quelli abituali, nelle pratiche ricreative fino alla competizione, a propulsione muscolare o a pedalata assistita elettricamente.

Non bisogna confonderlo né con il liquido di montaggio né con la bomboletta di riparazione foratura. Il liquido di montaggio aiuta a posizionare il pneumatico nelle scanalature del cerchio per facilitarne l'installazione. La bomboletta anti-foratura, invece, ha un utilizzo unico e serve a riparare ma anche a rigonfiare rapidamente il pneumatico senza smontarlo in caso di piccole perforazioni durante un'escursione o una gara.

Come scegliere il proprio liquido anti-foratura?

La selezione di un prodotto anti-foratura tra la vasta gamma proposta dai marchi può disorientare i meno esperti tra voi. Eppure, una rapida panoramica sarà sufficiente per effettuare il vostro acquisto da veri esperti!

Le bustine morbide e i flaconi con tappi applicatori da meno di 250 ml sono ideali per testare le diverse formule ma anche per il trasporto nello zaino o nella cassetta degli attrezzi. Le bottiglie da meno di 1 l vendute con siringhe o tubo versatore piaceranno ai ciclisti che amano lavorare in modo pulito, poiché consentono di riempire il pneumatico tramite la valvola. Quanto ai flaconi senza kit applicatore da più di un litro, saranno utili ai ciclisti che hanno più di una bici in garage o che cambiano più volte i pneumatici nel corso della stagione.

I più fluidi sono apprezzati dai competitori perché permettono di rivestire perfettamente il pneumatico una volta in rotazione e di colmare rapidamente i buchi. D'altro canto, questa consistenza poco viscosa consente di riempire il liquido nel pneumatico tramite la valvola limitando il rischio di ostruzione e senza smontare il pneumatico, in caso di rabbocco. È possibile scegliere un liquido più denso, sotto forma di gel, previsto per ostruire perforazioni di diametro maggiore.

Alcuni preventivi sono appositamente formulati per funzionare in abbinamento con le mousse anti-pizzico. In altre parole, non vengono assorbiti dalla mousse.

Se si desidera utilizzarlo con un montaggio tubetype (con camera d'aria), sarà utile sapere che alcune gamme di preventivi non sono adatte alle camere d'aria in lattice. In questo caso, occorrerà optare per prodotti dedicati che non contengano agenti aggressivi che potrebbero danneggiarla.

Per i ciclisti con cerchi in carbonio, è consigliabile optare per una formula in lattice sintetico senza ammoniaca. I cerchi e i pneumatici saranno così preservati dagli agenti corrosivi e le loro qualità prolungate.

Consigli di utilizzo e manutenzione

Applicazione del liquido preventivo nella ruota

La messa in opera del prodotto richiede un po' di tempo, e talvolta di pazienza. Alcune precauzioni sono da tenere a mente per effettuare un'applicazione pulita.

Vi spieghiamo tutto:

Smontando il pneumatico…

Il metodo operativo più comune e più rapido, ma che richiede una certa destrezza, impone di munirsi di uno smontapneumatici e di sballonare leggermente il fianco su una decina di centimetri per versarvi direttamente il liquido preventivo prima di rimontarlo. Una volta smontata la ruota dalla bici, bisogna posizionare l'apertura del pneumatico verso il basso e tenere la ruota ben dritta per evitare di spargere il liquido fuori dal pneumatico. Una volta versato direttamente il liquido, non resta che richiudere il tutto, la fase certamente più delicata del processo. Pensate a proteggere i vostri indumenti, perché il liquido preventivo può schizzare e rovinare per sempre i vostri vestiti.

Se è così, niente panico: è sufficiente asciugare immediatamente il colaggio di preventivo con un panno imbevuto di solvente.

Attraverso una valvola Presta...

È possibile un altro metodo, che consiste nell'iniettare direttamente il liquido preventivo tra il pneumatico e il cerchio passando per la valvola. Questa tecnica richiede di avere un contenitore con applicatore o siringhe e valvole Presta con otturatori smontabili. Dopo l'operazione, è sufficiente rimontare l'otturatore ed effettuare la pressione dei pneumatici. Questo metodo è meno sporco, e soprattutto è perfetto per i montaggi di pneumatici rigidi che richiedono pazienza e manualità.

Attraverso una valvola Schrader...

Se fate parte di coloro che non possono fare a meno delle valvole Schrader, è possibile riprodurre la tecnica precedente assicurandosi che il vostro otturatore sia smontabile. Questa operazione si effettua con l'aiuto di uno smontaotturatori. Poi è sufficiente inserire direttamente il preventivo nella parte vuota del pneumatico tramite la valvola con una siringa di iniezione.

Quale quantità di liquido utilizzare?

Ora che siete al corrente sulla scelta del preventivo anti-foratura e sulla sua installazione, vi chiederete sicuramente quale sia la quantità da iniettare nella vostra ruota?

Dipende dalle dimensioni e dalla sezione del vostro pneumatico, oltre alle raccomandazioni del produttore. Potete considerare che più le dimensioni sono elevate, più avete bisogno di liquido. Ecco alcuni indicatori chiave:

• Cerchio 700C: da 30 ml a 60 ml;
• Cerchio 26'' e 27,5": tra 60 ml e 90 ml;
• Cerchio 29": tra 65 ml e 100 ml;
• Cerchio 27,5+'' e 29+'': da 125 ml a 160 ml.

Come distribuire correttamente il liquido nella ruota?

Una volta applicato il liquido, mettete pressione nel pneumatico e fate girare la ruota in modo da distribuire il liquido uniformemente all'interno. Prima con la ruota smontata, manualmente.

Poi, per concludere, il più efficace sarà montare la ruota e percorrere qualche centinaio di metri con la vostra bici.

Con quale frequenza rinnovare l'applicazione del liquido preventivo anti-foratura?

Il liquido preventivo anti-foratura richiede una cura particolare, poiché deve essere cambiato se necessario e controllato con una certa regolarità. Infatti, tende ad asciugarsi con il tempo. La frequenza di ispezione dipende da diversi parametri, come la marca dei pneumatici, la frequenza di utilizzo, la stagione e persino il tipo di preventivo. In media, si consiglia di effettuare un controllo ogni due-sei mesi.

L'assenza di liquido o la presenza di un preventivo esaurito comporterà una perdita di pressione significativa e regolare, oltre a non svolgere più il suo ruolo in caso di foratura. In MTB, ad esempio, con un montaggio Tubeless Ready, non è escluso perdere del liquido preventivo pedalando, in particolare in una curva con appoggio troppo deciso, causando un leggero distacco. È facile notarlo perché il liquido preventivo Tubeless macchia la ruota e attira lo sporco. Se constatate questo tipo di tracce, è preferibile aggiungere questo prezioso liquido prima della vostra prossima uscita.