Come scegliere le luci per la bicicletta?

Qualunque sia la vostra pratica - MTB, Strada, Viaggio, Urbano -, l'installazione di una buona luce sulla vostra bicicletta è fondamentale, sia per essere visti che per vedere. Potenza, autonomia, posizione e ingombro sono tutti elementi da prendere in considerazione. Ma non è facile orientarsi tra la moltitudine di prodotti e le diverse unità di misura utilizzate dai produttori. Ecco come aiutarvi a selezionare l'attrezzatura giusta.

LE CARATTERISTICHE DELLE LUCI

• Le diverse unità di misura: Lux, lumen ;
• I diversi tipi di illuminazione: lampadina classica, alogena, LED ;
• I tipi di alimentazione: pile, batterie ricaricabili, dinamo, VAE ;
• Le modalità di illuminazione ;
• Le modalità di installazione.

TUTTO QUELLO CHE C'È DA SAPERE SULL'ILLUMINAZIONE

LE DIVERSE UNITÀ DI MISURA

A seconda dei produttori e dei prodotti, la potenza di un'illuminazione può essere espressa in Lux o in Lumen. Ora, questi due dati non fanno riferimento alla stessa nozione ma sono complementari. Così il Lumen (lm) è un'unità di potenza che misura il flusso luminoso che l'illuminazione può produrre in tutte le direzioni. Questo valore è lo stesso indipendentemente dalla distanza dell'oggetto illuminato, e può essere dato per il Led o per l'illuminazione stessa. In questo caso, il valore è più basso perché la luce perde potenza quando passa attraverso la lente, ma è il valore più onesto perché è quello percepito dall'occhio umano.

Al contrario, il Lux (lx) è un'unità che misura l'illuminamento di una superficie (una strada, un albero, …), cioè la quantità di lumen ricevuta per metro quadrato. Questo valore varia quindi in funzione della distanza dalla sorgente luminosa, ma anche in funzione della qualità della lente. In concreto, 1 lux = 1 lumen/m². Il valore in Lux è generalmente misurato a una distanza di 1 o 10 metro/i.

Bisogna anche menzionare la Candela, che esprime l'intensità luminosa all'uscita della sorgente. Ma questa unità è sempre meno utilizzata dai produttori di materiale.

Se i dati sono comunicati solo in Lux, è quindi importante conoscere la distanza alla quale questo valore è calcolato. Allo stesso modo è interessante conoscere il diametro del fascio quando la sorgente è a 1 o 10 metri per trovare l'illuminazione più adatta alla propria pratica. Così, due illuminazioni possono mostrare un numero identico di Lux a 10 metri pur differendo nel numero di Lumen. In questo caso, i lumen aggiuntivi permettono di creare un fascio più ampio per coprire una zona più estesa.

300 Lumen / 28 Lux a 10m

500 Lumen / 28 Lux a 10m

La potenza aggiuntiva può servire così, a seconda dei casi e delle esigenze, a illuminare più lontano, più ampio o entrambi. Un'illuminazione potente ha lo scopo di illuminare la strada o il sentiero su una distanza di almeno 20 metri ma deve anche illuminare i bordi di quest'ultimo per avere una visione il più completa e sicura possibile. La difficoltà è quindi ottenere un fascio abbastanza ampio senza disperdere troppo la luce e mantenere un'illuminazione forte sulla parte centrale.

I TIPI DI ILLUMINAZIONE

Esistono tre tipi di luci:

La lampadina classica è la più economica poiché la sua tecnologia è la più semplice. Ma la potenza è spesso limitata e l'illuminazione di scarsa qualità.
La si trova ormai solo sui modelli di fascia bassa.

La lampadina alogena può funzionare a una temperatura più elevata rispetto alle lampadine classiche, il che la rende più efficiente delle lampade standard. Tuttavia è molto energivora e viene quindi gradualmente sostituita dai Led.

Le lampadine LED rappresentano ormai la norma. Infatti, hanno una durata di vita molto più lunga (circa 100.000 h) e possono produrre più luce rispetto alle lampadine alogene o standard pur richiedendo meno energia.

Se la lampadina fornisce la potenza, il fascio è formato dalla lente o da un riflettore.

Con un riflettore classico, non c'è un vero controllo della luce. La lampadina illumina direttamente verso l'esterno con un risultato quindi poco efficace. Questo tipo di riflettori è utilizzato solo sui prodotti di base.

A differenza del riflettore classico, la lente permette di controllare la luce, al fine di creare una bella sfumatura o al contrario un punto centrale molto luminoso, a seconda dell'obiettivo dell'illuminazione.

Infine, è possibile utilizzare un riflettore moderno, dove il Led è posizionato orizzontalmente, diretto direttamente verso lo specchio. Questo consente un controllo massimo del fascio, e persino di creare più fasci da una singola lampadina.

Il tipo di alimentazione

Le luci a pile (ricaricabili o meno a seconda dei modelli) rappresentano una soluzione semplice ed economica. Sebbene siano compatte e leggere, la loro ridotta autonomia unita all'assenza di un indicatore di carica richiede tuttavia una grande attenzione da parte dell'utente per non restare senza luce durante il tragitto. Inoltre, a causa di questa autonomia limitata, queste luci mostrano spesso una potenza limitata. Sono quindi da riservare a un uso occasionale su brevi tragitti, preferibilmente in zone illuminate.

Le luci a batteria ricaricabile, il più delle volte tramite USB, hanno un'autonomia nettamente superiore e/o permettono di alimentare un'illuminazione più potente. Presentano il vantaggio di poter essere ricaricate rapidamente e facilmente (ad esempio in ufficio, con un semplice cavo USB). Va notato che per i modelli più potenti, la batteria può essere esterna. Più pesante e voluminosa, permette in compenso di poter essere delocalizzata (telaio, zaino) per mantenere una buona ripartizione dei pesi, in particolare per le luci da casco.

Le luci a dinamo non hanno più molto in comune con quelle utilizzate in passato. Il mozzo a rullo sulla ruota posteriore tende a scomparire perché presenta lo svantaggio di creare attrito che rallenta la bicicletta e di fornire solo un'illuminazione debole a bassa velocità o addirittura di spegnersi quando il ciclista non avanza più. La dinamo è ormai sempre più spesso alloggiata nel mozzo anteriore e abbinata a un condensatore che permette all'illuminazione di rimanere accesa anche da fermi. Una soluzione che si ritrova in particolare sulle biciclette urbane e da viaggio.

Infine, la maggior parte delle biciclette elettriche urbane dispone di luci specifiche VAE. Queste traggono la loro energia dalla batteria della bicicletta. Oltre a un funzionamento continuo – cioè anche da fermi –, queste luci presentano il vantaggio di adattarsi non solo alla luminosità ambientale per essere efficaci di giorno come di notte, ma anche alla velocità del ciclista. Alcune sono persino collegate alle leve dei freni per segnalare una frenata. In tutti i casi, è necessario verificare attentamente la compatibilità con il proprio sistema di motorizzazione.

È importante notare che se le luci a pile e a batteria sono rimovibili, le luci a dinamo e le luci VAE sono generalmente fissate direttamente sulla bicicletta.

LE MODALITÀ DI ILLUMINAZIONE

Le luci propongono sempre più modalità di illuminazione per adattarsi a ogni situazione: a seconda che si voglia essere visti o vedere, che si circoli in zone urbane illuminate o in foresta, di giorno (per attirare l'attenzione degli altri utenti della strada), o di notte...

In generale, le modalità fisse sono più indicate per vedere mentre le modalità lampeggianti illuminano meno bene ma attirano meglio l'attenzione degli altri veicoli. Sono anche meno energivore, garantendo una migliore autonomia alla vostra luce. Al momento della scelta della vostra luce, valutate attentamente le diverse modalità, e soprattutto per ciascuna di esse, la potenza e l'autonomia associate. È inutile optare per una luce che offre una moltitudine di opzioni se, ad esempio, si effettuano solo spostamenti su brevi tragitti in zona urbana.

Esistono anche luci per bicicletta con radar. Questi modelli di fascia alta possono essere collegati ai ciclocomputer GPS e si adattano così al traffico. L'intensità del fascio luminoso varia in funzione della velocità della bicicletta, degli altri veicoli e della luminosità ambientale. La luce illumina più o meno lontano quando si rallenta o si parcheggia.

DOVE E COME FISSARE LE MIE LUCI?

Prima di tutto, ecco cosa prevede la normativa in materia di segnalazione delle biciclette:

• Almeno 1 luce gialla/bianca e 1 catadiottro bianco nella parte anteriore ;
• Almeno 1 luce rossa e 1 catadiottro rosso sul retro. L'angolo di illuminazione deve essere di almeno 120° ;
• Almeno 1 catadiottro arancione su ogni pedale e sui lati (raggi o pneumatici).

Il codice della strada non fornisce alcuna precisazione sulla potenza di illuminazione o sull'alimentazione elettrica.

Poi, sul piano pratico, le piccole luci si fissano nella maggior parte dei casi con un collare in silicone che permette di attaccarle e rimuoverle molto facilmente e di adattarsi alla maggior parte delle biciclette.
Le luci più potenti e quindi più voluminose richiedono generalmente un fissaggio con collare, il più delle volte senza attrezzi.
A seconda dei casi, le luci sono fornite con uno o più sistemi di fissaggio, con adattatori che possono essere forniti di serie o disponibili come opzioni.

Le luci posteriori possono essere fissate a seconda dei casi sul reggisella (il più diffuso), i tiranti, il portapacchi, i parafanghi, gli zaini o le borse da sella munite di passante.

Sul davanti, se il fissaggio sul manubrio è il più comune per le luci rimovibili, le luci a dinamo e VAE si installano generalmente a livello della forcella. È anche possibile fissare alcune luci sul casco, il che permette di dirigere il fascio verso il punto che si sta guardando, ideale sui percorsi sinuosi. La soluzione ottimale è combinare un'illuminazione sul casco che crea un punto luminoso il più lontano possibile con un'illuminazione sul manubrio che fornisce un fascio il più ampio possibile.

QUALE ILLUMINAZIONE PER LA MIA PRATICA?

In città, se si circola solo su strade ben illuminate, un set di luci semplici, con una modalità fissa e una lampeggiante, e 5-10 lumen di potenza sul retro e 20-30 lumen sulla parte anteriore andrà benissimo.
Se si usa la bicicletta solo occasionalmente, le luci a pile saranno più che sufficienti. In caso di utilizzo quotidiano (pendolarismo in bici) e/o su lunghe distanze, la scelta di luci a batteria ricaricabile, preferibilmente tramite USB, si imporrà naturalmente.
Se il percorso comprende tratti meno illuminati (tragitti in zona periurbana), un'illuminazione posteriore di circa 20-50 lumen e un'illuminazione anteriore tra 30 e 200 lumen, con diverse modalità fisse e lampeggianti, permetteranno di garantire una sicurezza ottimale e una buona illuminazione della carreggiata.
In tutti i casi, se si parcheggia la bicicletta in strada, preferire le luci facilmente rimovibili e portarle con sé quando si è bloccato il proprio veicolo con un antifurto. Le luci per bicicletta sono frequentemente bersaglio dei ladri.

Per la bicicletta da strada, privilegiate un'illuminazione posteriore potente affinché gli automobilisti vi vedano da lontano e abbiano il tempo di anticipare, in particolare su strade con limite a 80 km/h. Una potenza di 100 lumen sarà il minimo per garantirvi una visibilità a diverse centinaia di metri.

Sul davanti, un'illuminazione da 200 a 800 lumen con un fascio principale che illumina lontano (almeno a 100 metri) e un fascio secondario che illumina ai lati rappresenta una soluzione sicura ed efficace. Troverete modelli fino a 1.500 lumen se cercate un comfort totale. In questo caso, fate attenzione a posizionare correttamente la vostra luce per non abbagliare gli altri utenti della strada che vengono in senso contrario.

Per il MTB, è consigliato installare una luce anteriore più potente poiché la priorità è vedere il più lontano e il più ampio possibile per anticipare al meglio le traiettorie. 500 lumen è un minimo, si sarà davvero a proprio agio a partire da 1000 lumen, sapendo che i modelli più potenti offrono 2.000 lumen. Idealmente, combinate un'illuminazione sul manubrio e una lampada sul casco per garantire il campo visivo più ampio possibile.

Sul retro, un'illuminazione da 10 a 50 lumen sarà sufficiente nella maggior parte dei casi se si circola solo su percorsi chiusi al traffico automobilistico.