Quale pressione per i miei pneumatici da bici?

I pneumatici della bici costituiscono i suoi unici punti di contatto con il suolo. La regolazione della pressione è quindi una questione essenziale, soprattutto per le pratiche off-road (MTB, Gravel), poiché il comportamento dei pneumatici influenza direttamente quello della bici. Tra comfort, rendimento e tenuta di strada, è importante regolare la pressione per trovare il miglior equilibrio sul terreno, in funzione delle proprie aspettative e della propria pratica.

Probikeshop vi consiglia per gonfiare i vostri pneumatici da bici alla pressione adeguata, specificando i vincoli specifici delle principali discipline ciclistiche (MTB, Gravel, Strada, Urbano/VTC).

Quale pressione per i miei pneumatici MTB?

Su una MTB muscolare o elettrica, la regolazione della pressione dei pneumatici è un argomento fondamentale. Dei pneumatici MTB ben gonfiati offrono il miglior compromesso tra comfort, motricità e grip. Al contrario, dei pneumatici MTB mal gonfiati compromettono sensibilmente il controllo e il rendimento della bici, per quanto performante essa possa essere.

Regolazione della pressione dei pneumatici MTB: tutti i criteri da considerare

• Il peso del pilota;
• Il terreno (asciutto, scorrevole, sassoso, fangoso…);
• Il tipo di montaggio (tubetype o tubeless);
• Il profilo del cerchio e del pneumatico (larghezza cerchio, larghezza pneumatico, tasselli aggressivi, carcassa rinforzata);
• Il tipo di MTB (muscolare o elettrica);
• Il livello del pilota (aggressivo o amatoriale).

Regolazione della pressione dei pneumatici MTB: le idee da ricordare

• Rispettare sempre le raccomandazioni del produttore sulla pressione minima/pressione massima;
• Più il peso del pilota è elevato, più la pressione deve essere aumentata;
• Più il volume/diametro del pneumatico è elevato, meno è necessario aumentare la pressione;
• Il montaggio tubeless (senza camera d'aria) consente di pedalare a pressione più bassa (nessun rischio di «snakebite» - ovvero foratura per pizzicamento della camera d'aria);
• Se la carcassa del pneumatico è rinforzata (più rigida), può rotolare meglio a bassa pressione;
• Prevedere 0,1 o 0,2 bar supplementari per il pneumatico posteriore rispetto al pneumatico anteriore;
• Rispetto a una MTB muscolare (stesso pilota, stessa pratica), una MTB elettrica ha bisogno di una pressione maggiore.

Regolazione della pressione dei pneumatici MTB: trovare la giusta regolazione

Al di là di questi concetti chiave, non esiste una guida formale delle pressioni MTB che copra tutti i profili e tutte le pratiche. Troverete senza dubbio consigli precisi sui siti dei produttori di pneumatici che vi interessano, ma i valori indicati sono sempre a titolo orientativo. La regolazione della pressione dei pneumatici MTB rimane un approccio individuale, che lascia ampio spazio alle sensazioni sul terreno.

Un buon punto di partenza consiste nel definire una pressione di base, ad esempio 2 bar al posteriore e 1,8 bar all'anteriore. Questa prima regolazione viene rivista al rialzo se il pilota è più pesante della media, se la sezione del pneumatico è inferiore a 2.2", se il terreno è piuttosto scorrevole, se si pedala con una MTB elettrica. Al contrario, è possibile abbassare la pressione se il pilota è leggero, se il pneumatico è voluminoso, se la sua carcassa è rigida o se è montato in tubeless.

Questa prima regolazione «teorica» supera poi la prova del campo. Su un percorso-test che corrisponde alle vostre condizioni di pratica abituali, dovete valutare il comportamento della bici. L'obiettivo è trovare il miglior compromesso tra comfort, rendimento e controllo, evitando soprattutto i problemi di sotto-gonfiaggio (sensazione di «imprecisione» sugli appoggi) e di eccessivo gonfiaggio (bici che rimbalza sugli ostacoli). Munirsi idealmente di un manometro di precisione e annotare bene le pressioni adottate dopo il test.

Ecco alcuni esempi di pressioni per pneumatici MTB, per aiutarvi a trovare i vostri riferimenti personali:

• Pneumatici 29" x 2.2" - Montaggio tubeless - Pilota 74 kg: pressione anteriore / posteriore 1,6 bar / 1,8 bar;
• Pneumatici 29" x 2.6" - Montaggio tubeless - Pilota VTTAE 105 kg: pressione anteriore / posteriore 1,9 bar / 2,1 bar;
• Pneumatici 27.5" x 2.0" - Montaggio con camera d'aria - Pilota 100 kg: pressione anteriore / posteriore 2,4 bar / 2,7 bar.

Quale pressione per i miei pneumatici Gravel?

Il Gravel è una disciplina ibrida a metà strada tra la MTB e la bici da strada, che si avvicina al ciclocross. Una bici gravel percorre terreni diversi, dove strade e piste scorrevoli possono alternarsi con fondi sconnessi (sassosi, radici in foresta) o cedevoli (ghiaia), morbidi e soffici con il tempo umido.

Le caratteristiche dei pneumatici gravel determinano in larga misura le capacità della bici sui terreni fuoristrada. La scelta di un tipo di pneumatico adatto alla propria pratica, con un profilo e dei tasselli più o meno aggressivi, è un primo passo. Il secondo passo consiste nel gonfiare questi pneumatici alla pressione corretta.

Percorrendo la maggior parte del tempo piste o single track, i pneumatici gravel sono più larghi dei pneumatici da bici da strada (fino a 50 mm di sezione, o anche oltre per i formati in 650). Consentono il più delle volte un montaggio tubeless (senza camera d'aria). Rispetto ai pneumatici da strada, i pneumatici per il Gravel vengono gonfiati a pressioni inferiori, il che favorisce sia il comfort che l'aderenza e la trazione.

Regolazione della pressione dei pneumatici Gravel: i criteri da considerare

Ritroviamo qui i criteri fondamentali del gonfiaggio dei pneumatici da bici:

• Il peso del pilota (non dimenticare il peso delle borse in configurazione bikepacking);
• Il terreno (duro, scorrevole, soffice, cedevole, umido, fangoso, ghiaioso, sassoso…);
• Il tipo di montaggio (tubetype o tubeless);
• Il profilo del pneumatico (larghezza pneumatico, tasselli).

Gonfiare correttamente i pneumatici da bici Gravel

Per gonfiare correttamente i pneumatici gravel, è importante ricordare alcuni concetti fondamentali:

• Rispettare le raccomandazioni del produttore sulla pressione minima/pressione massima;
• Più il peso del ciclista (e di un eventuale carico) è elevato, più la pressione può essere abbassata;
• Più il pneumatico è largo o voluminoso, meno la pressione è alta;
• Un montaggio senza camera d'aria (tubeless) consente di pedalare a una pressione più bassa – si possono contare circa 0,5 bar supplementari per un montaggio tubetype (con camera d'aria);
• Mettere sempre un po' più di pressione al posteriore (circa 0,5 bar di differenza rispetto all'anteriore).

Un gonfiaggio ottimale permette di guidare la propria bici gravel con fiducia, di pedalare comodamente per diverse ore su superfici differenti, senza essere scossi o ammaccati sui tratti sconnessi. In assenza di sospensioni, i pneumatici gravel svolgono una funzione di ammortizzatore naturale: devono assorbire al meglio i movimenti del fondo. Un eccessivo gonfiaggio può rivelarsi disastroso su percorsi difficili, dove si subiranno tutte le scosse del terreno. Evitate anche di sgonfiare troppo, perché si perderà in rendimento e si aumenterà il rischio di forare o di battere il cerchio.

Nel Gravel, l'obiettivo è trovare un buon equilibrio tra comfort e rendimento. Potete basarvi su una pressione media nell'intervallo raccomandato dal produttore, da regolare in base al vostro peso e al terreno che vi aspetta. Aumenterete la pressione se il percorso è piuttosto scorrevole (circa +0,5 bar rispetto al valore medio di partenza), la diminuirete se il terreno è insidioso, sconnesso o umido (-0,5 bar). Le pressioni definite in partenza devono essere riviste se il test sul terreno non è soddisfacente.

Per i pneumatici gravel, trovare la pressione giusta è una questione di compromesso, soprattutto se la vostra uscita non è dominata da un tema in particolare (fondo duro scorrevole / sentiero fangoso / terreno sconnesso…). Ma se la vostra pratica è chiaramente definita, ecco alcune pressioni di base (da affinare con il vostro peso e la larghezza del pneumatico) che vi serviranno per trovare la giusta regolazione:

• Gravel su fondo duro/scorrevole: tra 3,5 e 5 bar (montaggio tubeless);
• Gravel su fondo fangoso: a partire da 2 bar (tubeless).

Quale pressione per i miei pneumatici da bici da strada?

Su una bici da strada, la questione della pressione dei pneumatici rimanda principalmente all'idea di velocità, ma non bisogna assolutamente trascurare le nozioni di comfort e di motricità. Da diversi anni, la tendenza va verso sezioni più larghe (25, 28, 30 mm), che apportano maggiore comfort senza diminuire il rendimento.

La diffusione dei pneumatici da bici da strada da 25 e 28 di sezione ha portato a rivedere le abitudini riguardo al gonfiaggio. Oggi si pedala con pressioni più basse e si evita di gonfiare i pneumatici al massimo. I pneumatici più larghi e le pressioni più basse offrono un vantaggio netto in termini di comfort, soprattutto se si devono percorrere diverse ore su strade degradate.

Tutti i criteri per gonfiare correttamente i pneumatici da bici da strada

• Il peso del ciclista;
• La larghezza del pneumatico;
• La pratica del ciclista (hobby, competizione);
• Il tipo di montaggio (tubetype, tubeless, tubolare);
• La qualità del pneumatico (endurance, competizione);
• Le condizioni della strada (strada asciutta, strada bagnata);
• Un caso particolare: pedalare sui settori pavimentati.

Come gonfiare correttamente i pneumatici da bici da strada?

Si ricorda sempre la stessa idea: trovare la pressione giusta è una questione individuale, che dipende dal proprio profilo, dalla propria pratica, dal proprio equipaggiamento, dalle proprie sensazioni personali. Un ciclista di corporatura standard (intorno ai 75 kg) può avvalersi della «teoria del 10%» (divisione del peso per 10) per trovare una buona pressione di base (7,5 bar). Una corporatura più leggera o più pesante della media può adattare questa pressione di base tra 7 e 8 bar. Le corporature «estreme» dovranno sempre fare attenzione a non superare le pressioni min/max indicate sul fianco del pneumatico. Sta a voi regolare questa pressione di base in funzione del terreno (strada perfetta o degradata), della durata o del tema della vostra uscita (uscita lunga/comfort, uscita veloce con ricerca di performance).

Il tipo di pneumatico ha anche un impatto sulla pressione. Un pneumatico «competizione» accetta sempre pressioni più alte rispetto ai pneumatici da allenamento (o pneumatici «endurance»). Se si considera un montaggio «tubetype» come riferimento (pneumatico con camera d'aria), un montaggio «tubeless» (senza camera) consente di pedalare a pressioni inferiori (circa -1 bar rispetto al tubetype), mentre i tubolari consentono di aumentare la pressione (circa +1 bar rispetto al tubetype).

Pedalare su strada bagnata invita ad abbassare la pressione abituale dei vostri pneumatici da bici da strada (circa -1 bar). Esiste un caso particolare: la pressione raccomandata per pedalare sui settori pavimentati. Sui pavé, è necessario avere pneumatici ben adatti, con una sezione importante (28, 30, 32 mm), che accettino di pedalare a basse pressioni (tra 4 e 6 bar), per garantire l'aderenza e migliorare il comfort.

Quale pressione per i miei pneumatici da bici urbana e tuttotereno?

In città e/o sui sentieri, si ricerca generalmente il comfort. Le bici urbane e le bici da trekking sono il più delle volte equipaggiate con una sospensione anteriore, ma anche i pneumatici hanno un ruolo da svolgere per assorbire bene le asperità del terreno. I pneumatici delle bici da città, i pneumatici dei VTC e delle bici da randonnée sono generalmente larghi e abbastanza voluminosi, accettano quindi pressioni abbastanza basse.

I criteri da considerare per gonfiare correttamente i pneumatici da bici città/trekking/VTC

• Il peso del ciclista e il peso del carico (borse, seggiolino bambino);
• La larghezza/il volume dei pneumatici;
• Il percorso: strada, sentiero, misto;
• Le condizioni meteorologiche: superficie asciutta o umida, freddo intenso;
• Il tipo di bici città/randonnée: muscolare o elettrica.

Come gonfiare correttamente i pneumatici da bici urbana e trekking?

Prima di tutto, è necessario rispettare l'intervallo delle pressioni min/max autorizzate dal produttore (informazione riportata sul fianco del pneumatico). Successivamente, occorre esaminare i grandi criteri abituali: il peso supportato dalla bici (ciclista e carico), il profilo del pneumatico (larghezza, volume) e la natura dell'itinerario (strada e pista ciclabile, sentiero in terra e/o ghiaia, terreno misto strada/sentiero). In base a questi dati, potrete regolare la pressione nell'intervallo autorizzato.

Gonfierete sempre di più se pedalate con una VAE, se viaggiate esclusivamente su strada e sulle piste ciclabili. Insisterete maggiormente sul pneumatico posteriore se il portapacchi è occupato da un seggiolino per bambini o carico con borse ben riempite.

Si trovano spesso pneumatici balloon sulle bici da città elettriche, che hanno un volume particolarmente elevato (oltre 50 mm di sezione). Questo tipo di pneumatico è previsto per pedalare con pressioni basse, intorno ai 4 bar.

Come sempre, affidatevi alle vostre sensazioni: se i vostri pneumatici sono troppo gonfiati, sentirete ogni asperità della strada o del sentiero, e il vostro tragitto diventerà presto sgradevole. Al contrario, con pneumatici sgonfi, la bici mancherà di velocità, maneggevolezza, reattività – e sentirete un impatto negativo sulla carica della batteria nel caso di una VAE. Non dimenticate inoltre di togliere un po' di pressione prima di uscire sotto la pioggia (-0,5 a -1 bar), per mantenere un buon livello di aderenza.